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上海新一輪軌交建設啟動 換乘更方便

2015-10-21
来源:i時代報

  上海新一輪軌道交通建設已全面啟動,至2020年運營里程將超800公里,日均客流突破1150萬人次。在上海市隧道工程軌道交通設計研究院建院50周年之際,該院副院長、總工程師曹文宏介紹了新線路一些親民的新理念和新亮點。

  “客流仿真行走”讓換乘更方便

  談起未來上海地鐵站的構造設計,曹文宏提出了“上下樓方便、行走更舒適”的理念。他告訴記者,諸如人民廣場站、世紀大道站都已呈現出常態大客流的特點,每天大批乘客換乘和進出站,早晚高峰很擁擠,也暴露出以往設計上一些不夠理想的地方。今后針對新線車站,特別是大客流換乘樞紐站、復雜結構車站,將進行“客流仿真行走”模擬,查找車站不合理區域。“通過一套軟件,將最初設計的車站客流量導入,轉變成大批虛擬乘客,沿著車站設計結構圖行走通過,檢驗有哪些位置不合理。比如通道是不是會擁擠?電梯口是否會堵塞?出入口設置會不會讓乘客繞路等。”

  曹文宏表示,新線車站的內部布局將更合理,通道將力爭更短些,自動扶梯更多一些,及時發現可能出現的通行受阻點、擁擠或不合理區域,并作進一步修改設計,讓最終呈現的車站更方便乘客進出。

  不同線路換乘點選址將更讓乘客更便捷,3線及以上換乘的設計也將更謹慎合理,能實現地下通道換乘的將盡量設計快速連通。

  隧道更寬敞行車更安靜

  14、15、18號線等一批新軌交線路隧道的“身材”將有所提升。最新設計明確新線路將采用更大直徑的盾構,使隧道內徑從5.5米提升至5.9米,隧道外徑從6.2米提升至6.6米。

  曹文宏表示,別小看這一擴容,面臨救援等應急狀態時,更寬敞的隧道有利于疏散客流,也能為今后更好地開展地鐵設備維修留出更充足的空間。與其配套,該院目前還在開展火災情況下隧道煙氣走向的研究,為提升軌道交通防災能力提供技術支撐。

  隧道更寬敞,相應的環保降噪工作也將全面加強。根據介紹,目前開展的新線路建設中,軌道道床下敏感區段均采用新型減震裝置,可減少8-10分貝的震動,進一步減少對地鐵周邊環境的影響。

[责任编辑:李曉尚 ]
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