據新華社消息，從實現與周邊省份高速公路連接到每年新建1萬公里農村公路，從建成運營首條高速鐵路到不斷開通絲綢之路航線，“十二五”以來，位于古絲綢之路上的甘肅省交通建設成績輝煌，已基本形成涵蓋公路、鐵路、民航的立體交通體系。

　　近期，甘肅交通基礎設施建設喜事不斷。10月1日，金昌至阿拉善右旗(甘蒙界)、十堰至天水(甘肅段)兩條高速公路同時通車，前者實現了甘肅與內蒙古的高速公路連接，后者則使蘭州到成都、重慶、湖北全程高速化。9月30日，蘭州城區至中川機場的城際高速鐵路、中川機場綜合交通樞紐也同時投用。

　　地處西北腹地的甘肅東西綿延1600公里，是古代絲綢之路必經之地。然而到“十一五”末，甘肅與新疆、四川、內蒙古還未實現高速公路連接，打通省際高速公路“斷頭路”便成為甘肅“十二五”交通建設的一項主要任務。隨著瓜州至星星峽、武都至罐子溝、金昌至阿拉善右旗(甘蒙界)高速公路的建成，甘肅與周邊省份的高速公路通道全部打通。今年全省高速公路通車里程達到3600公里。

　　交通在甘肅扶貧攻堅中具有特殊地位。作為典型的貧困省份，甘肅86個縣、市、區中有58個是國家扶貧開發工作重點縣，主要分布于六盤山區、秦巴山區和四省藏區三大集中連片特困地區。而農村公路發展滯后，則是制約甘肅全面建成小康社會的一大瓶頸。

　　甘肅從2013年起啟動交通扶貧攻堅，每年新建農村公路1萬公里，許多地方一年修的路是過去十幾年的總和。截至9月底，甘肅今年已完成農村公路建設9000公里，占全年任務的90%，80%的建制村到年底將通瀝青或水泥路，全省農村公路總里程達到13萬公里。

　　蘭新高鐵是甘肅“十二五”期間鐵路建設成效的代表。2014年底，這條世界上一次性建設里程最長的高鐵全線通車，其中甘肅境內長達798公里，甘肅一舉邁入高鐵時代。

　　據鐵路部門介紹，甘肅另外一條高鐵——寶雞至蘭州客運專線目前已完成計劃總投資的60%以上。此外，連接我國西北與西南的蘭渝鐵路橋梁工程已完工，路基土石方工程完成96%。甘肅鐵路正朝著“一個中心(蘭州)、四大走廊(完善發達快速走廊、現代物流經濟走廊、文化傳承走廊、保障有力安全走廊)、五市同城化(蘭州、白銀、金昌、武威、張掖)”的方向穩步邁進。

　　“十二五”以來，甘肅民航業可用“飛速”來形容。甘肅機場旅客吞吐量連續4年實現“百萬級”增長，2014年完成旅客吞吐量751萬人次，去年也是各機場新開航點最多的一年，其中蘭州中川機場以每月至少新開1個航點的速度邁進，新開義烏、運城、哈爾濱、長春、阿拉善左旗、高雄、煙臺、麗江、普吉島等14個航點。

　　絲綢之路經濟帶建設為甘肅民航業帶來發展新機遇。近年來，甘肅不斷開通絲綢之路沿線國家的空中航線，開通了蘭州至迪拜、第比利斯、圣彼得堡等航線，一條“空中絲綢之路”正在形成。

　　但也要看到，甘肅交通的改善主要體現在干線上，動脈血管發達而毛細血管不足，一半的縣尚未通高速公路，偏遠山區道路建設欠賬較多，各種運輸方式銜接不暢問題突出。針對這一情況，甘肅從今年起實施絲綢之路經濟帶交通突破行動，今年就要完成交通投資1100億元。