半小時互通，揭秘城鐵“連城訣”
城鐵長沙站以南段年底通車 長沙火車站可以換乘城鐵和地鐵
調查動機
一條大城鐵，六年辛苦事，三地連城訣。
近百公里，24個站，設計時速200公里，長株潭將半小時互通。
當雙線軌道上的列車開始飛馳，那些曾在擁堵之路上的抱怨會隨風消散。
2月29日，長株潭城鐵開始鋪軌，第一根500米長的鋼軌穩落在軌道上時，施工沖刺已經開始，融城沖刺已經開始。
這個年底，軌道上的列車就將開跑，它會裝著三城之人，追三城之夢。
連接長株潭后，后期上千公里城鐵，有望通過干線和支線連接岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽五市。
我們也選在這第一根鋼軌落下之時，三城調查探訪，為你揭開長株潭城鐵的面紗。
■本版撰文 記者 葉子君
繼完成長沙段所有車站主體、開始站房裝修后，長株潭城際鐵路于2月29日啟動鋪軌施工。
根據安排，長株潭城際鐵路計劃分兩期對外開通，其中，城鐵長沙站至株洲、湘潭段有望在2016年底通車，城鐵長沙站以西段、包括西延線在內力爭2017年開通。
最快到今年底，長株潭三市居民就能乘上長株潭城際鐵路往來了!
5月鋪好軌，年底會載客
鋪軌在2月29日上午11點左右開始，通過一臺拖拉設備和推送裝置，從湘潭站鋪軌基地出來的500米長鋼軌準確在軌枕上就位。中國鐵建二十五局集團一公司長株潭項目部總工程師何凱東介紹，從當日起，軌道鋪設將以暮云站為中心分長沙段、株洲段和湘潭段三段進行。
“預計施工任務有正線鋪軌188公里、新鋪道岔19組、鋪道碴23萬方。”何凱東說。
“鋼軌每500米一根，鋪下去后用焊機無縫焊接起來后，還要接受打磨和微調。”何介紹，長株潭城際鐵路設計時速200公里/小時，盡管鋼軌線性允許誤差是2毫米，為了讓乘客在車上感受更平穩舒適，他們會在施工中將這個誤差值控制在0.5毫米內。
根據湖南城際鐵路有限公司的安排，長株潭城際鐵路將在今年5月底完成軌道鋪設，年底對外開通載客。
站房簡潔大氣 裝修8月完成
鋪軌的同時，長株潭城際鐵路全線正進行站房裝修，進度最快的是生態動物園站。
走進已經進入裝修尾聲的生態動物園站，可見站房內部還有密密麻麻的腳手架未拆除，站房頂部及墻面已裝飾完成。
“等下月把腳手架撤掉，就能看到簡潔大氣的車站了。”來自施工單位中建五局的項目負責人張治鋒介紹，為與周邊的生態動物園的景觀協調，車站外部另外采用清水墻面。
城鐵長沙站也正進行內裝，站房頂部鋼結構屋面已完成安裝，項目負責人皮志權說，“今年8月時，它會和其他車站一起完成裝修亮相。”
票價尚未定：公益性第一
在鋪軌、裝修及機電安裝完成后，長株潭城際鐵路將進入聯調聯試。
聯調聯試目的是為驗證線路、軌道、供電、信號等系統在實際運行條件下的安全性等，聯調聯試內容包括故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等。
“長株潭城際鐵路屬于公共交通工具，制定票價時首先考慮的是公益性原則。”湖南城際鐵路有限公司一位負責人說，目前票價與票務政策尚未確定，方案形成后先報審查，審查通過后再進行公示，“制定過程會公開透明，會有公眾參與。”
生態動物園站
站點位置：生態動物園
形式：高架車站
簡介：站臺200米長，采用清水墻面裝修。
開福寺站
站點位置：華夏路與開福寺路交叉口西北角
形式：地下車站
簡介：開福寺站是目前長沙市唯一城際鐵路、地鐵兩用車站。地鐵從地下負二層穿過，城鐵從地下負三層穿過。
長沙站
站點位置：原長沙火車站西側錦泰廣場
形式：地面車站
簡介：城鐵長沙站建筑面積接近10萬平方米，與西側的長沙火車站站房面積相當，堪稱長沙火車站的“復刻版”。
暮云站
站點位置：暮云鎮
形式：地面車站
昭山站
站點位置：
長株潭大市場以東的時代大道處
形式：高架車站
荷塘站
站點位置：
芙蓉大道與北二環交會口以北
形式：高架車站
白馬壟站
站點位置：白馬壟
形式：高架車站
時代站
站點位置：南車時代集團梨子坡
形式：高架車站
云龍站
站點位置：
云龍大道與紅旗中路交會處以北
形式：高架車站
站點位置：原株洲火車站西側
形式：地面車站
株洲火車站
站點位置：航空工業園七斗沖
形式：地面車站
進度連線
西延線明年通車，黃金鎮有樞紐站
若你有心，便會發現，在長沙市岳麓區杜鵑路與雷鋒大道交叉口附近，一群工人正以每日以2米的速度掘進長株潭城際鐵路雷黃段隧洞，他們都來自中鐵隧道集團。
到2017年，西延線將和城鐵長沙站以西段同步通車，線路最西端的黃金鎮站將被打造成一座交通樞紐。
每日2米速度向前掘進
2月22日下午，乘坐工程車從隧道洞口進入，駛行約1公里后，就到了工人們正進行爆破開挖的地方。
項目承建單位中鐵隧道集團的項目總工程師劉軍偉介紹，工人正開挖的是雷鋒大道站至望青路站區間，隧道長約1.9公里，其中1.7公里采用人工和爆破結合的方式鑿進。
長株潭城鐵施工復雜，地面軌道之外，有過江之隧，也有穿山之隧。自去年5月開工以來，工人們已完成1/4的工作量。“明年10月時，隧道即可貫通。”
西延線2017年通車
正在建設的長株潭城際鐵路雷黃段(即西延線)是長株潭城鐵的長沙西延段。它東起在建長株潭城際鐵路雷鋒大道站，西止黃金鎮站，途經長沙市岳麓區、經開區、望城區，全長9.052公里，沿途設站3個，分別是望青路站、尖山站、黃金鎮站。
西延線由省政府和長沙市政府各出資50%建設，根據長沙市發改委的批復，西延線設計時速160公里，其中尖山至黃金鎮預留200公里/小時的提速空間。
黃金鎮站將成樞紐
湖南城際鐵路有限公司相關負責人說，在未來，黃金鎮站所在地將被打造成集高鐵、城際鐵路、地鐵、長途汽車、城市公交于一體的交通樞紐站，根據長沙市綜合交通專項遠景規劃，長岳城際、長沙西環線城際、渝長廈快速鐵路通道和地鐵2號線均匯入本站，樞紐站成型后，將與長沙火車站、長沙南站組成長沙三大鐵路交通樞紐，承擔長株潭及環長株潭城市群范圍內的鐵路客運聯系。
