巴山渠水貫“長虹”

　　--“中冶首跨”中國五冶集團渠江特大橋及引橋誕生記

　　【香港商網報】記者金山、通訊員曾堯報道：波濤翻滾的渠江之水，層巒疊嶂的巴山故地；神秘幽靜的賨人谷，淵源流傳的古代巴國。神秘的北緯30°，中國目前最長的國道，集驚、險、絕、美、雄、壯的景觀于一身的最美景觀大道......打開手機地圖，渴望與好奇心在作為318國道江浙水鄉文化向天府盆地文化過度重要節點上的達州市渠縣盤旋。

　　古往與今昔、舊貌與新顏、巴山與渠水、歷史與現代在這座小小的縣城交匯融合......

　　中冶“首跨”橫貫渠江

　　近年來，中國五冶集團按照中冶集團戰略部署，堅持轉型、擴張、提升發展，在保證傳統冶金市場優勢的基礎上，深耕民用建筑及市政交通市場領域，先后在國內承建了多座代表性的橋梁，形成了五冶的品牌影響力。而中國五冶集團承建的渠江特大橋及引橋以其主橋長達200米的跨度（橋拱券兩端的承重結構之間的距離）刷新了中冶集團承建橋梁史上的單跨跨度歷史紀錄，成為中冶“首跨”；同時其跨度在四川省同類型橋梁中也位列第二。

　　作為城市道路連接國道318線路和四川省道204線的重要工程--渠江特大橋及引橋工程，是經四川省發改委立項確定，為達州市渠縣規劃建設的重要城市道路連接工程，也是當地政府大力推進的重點項目之一。

　　渠江特大橋及引橋工程設計路線起于渠縣文峰大道南路處連接國道318線，向北繞東區東側、自東南向西北行進跨越渠江，與南大梁高速公路北城快速通道相連，工程全長11公里，引道工程路基寬68.5米，路面寬32.5米，雙向六車道，含路基、路面、擋土墻、防護、管網、綠化、照明等工程。其中，渠江特大橋長700米，橋面寬32.5米，大橋主跨達200米。

　　一顆紅心兩手準備

　　由于是第一次承建大跨度大型橋梁，據中國五冶集團項目部經理施新奇介紹，項目部團隊在兩級公司技術質量系統、安全監督管理系統的指導下，統一調度，采用總分包共管，集中優勢“兵力”，科學組織，為工程順利推進打下堅實基礎。

　　渠江特大橋及引橋結構主要為：主橋是雙幅連續鋼構掛籃施工澆筑，采用（110米+200米+110米）鋼構；引橋部門零號至三號橋臺為連續鋼構澆筑，三號至七號橋臺為現場預置安裝，采用（9×30米）預應力混凝土簡支T梁，橋梁寬l32.5米。其中，掛藍采用三角桁架掛藍，由三角形主桁架系統、底模平臺、內外模板、吊掛系統、錨固系統五大部分組成。掛藍為步履式，無常規掛藍行走軌道，寬8.25米，由型鋼拼接形成穩定受力體系。

　　針對大橋特點，在項目開工前，項目部對其中的技術要點和難點進行了充分的準備，對可能出現的問題做了周全的考慮。詳細制定了項目策劃方案，有效指導了實際施工。該工程于2014年4月開工，在項目部嚴格管控下，各個施工節點均提前實現，同年10月份主橋和引橋承臺澆筑完成，12月初主橋墩柱澆筑完成。2015年元月，經過11個月的前期緊張準備，大橋正式進入掛籃施工階段。3月16日，渠江大橋及引道工程開始1號塊件的掛籃懸澆施工施工，標志著工程正式進入橋梁上部結構施工。2016年3月初，渠江特大橋工程順利通過竣工驗收，這標志著大橋正式交付使用。

　　巧奪天工攻克難艱

　　特大橋施工工藝要求更高，技術創新點更強。渠江特大橋及引橋工程，主橋樁徑2.3米，樁長60米，0#塊件高度12.75m，單個0#塊件混凝土1000立方米，0#塊底面距離承臺28.5米，主跨高度里承臺為42米。大橋梁體結構采用掛籃施工，該施工工藝對于中國五冶集團來說尚屬首次接觸，這意味著公司相關施工工藝將從零點開始。

　　面對如此眾多的困難和壓力，項目部技術負責人喻綿俊帶領項目施工、技術團隊一方面熟悉施工圖紙，按照施工圖紙進行工程施工，另一面請專家到項目部講解掛籃施工工藝、控制要點，同時組織項目人員到在建的類似工地參觀學習。共形成工法4篇，在連續剛構0#塊施工技術研究中就形成并申報受理技術專利6篇，其中發明專利3篇、實用新型3篇，另外在本工程中還形成并申報受理相關專利6篇。

　　在一年多的時間里，項目部高質量的完成了政府交予的任務，對項目施工進度、標準化建設、文明施工表示高度贊賞。渠江特大橋及引橋工程也必將成為渠縣這個川東北富有靈氣的小城的新地標！