新能源汽車搶先機，在湘突破式發展

　　致力打造中國汽車產業第六極，湖南新能源汽車產業鏈已初步形成

長株潭城市群推廣應用新能源汽車。

　　作為我省起步較晚的產業，汽車制造業已持續多年強勁發展，如今已成為湖南工業增長的重要推動力。今年上半年，湖南汽車制造業增加值同比增長31.6%，高出全國平均增速21.1個百分點，實現利潤13.70億元，增長1.4倍。與此同時，在全國汽車制造業的增速普遍放緩下，湖南試圖抓住新能源汽車的契機實現趕超。

　　“云100S今年已上市，計劃年底再上市一款電動SUV，后續還將推出混動及純電動的MPV。”8月12日，眾泰長沙分公司一不愿透露姓名的內部管理人士向記者介紹他們的新車發展計劃，其中新能源汽車成主打車型。此外，今年北汽株洲工廠推出國內首款量產的新能源SUV，時代電動、長沙梅花等一批優秀車企也正在新能源汽車上發力前行。

　　■記者 胡銳 實習生 李佳倪 歐陽旭 雷震

　　趕超

　　汽車制造成我省工業增長重要動力

　　“我省的汽車制造產業起步較晚、基數低，一度成為本地工業發展的一個短板。”在湖南省汽車行業協會常務副會長馬湘濱眼里，湖南汽車制造業近幾年實現了突破式的發展，現已成為我省工業增長的重要動力。

　　以省內汽車制造業最發達的長沙為例，2010-2012年之間，長沙汽車制造的增加值增速還處于規模工業平均增速之下，年增速分別為12.4%、9.3%、8.2%。但自2013年新引進一批大型汽車企業投產后，汽車制造產業實現迅猛發展，并創下58.2%的歷史最高的年增加值增速。2015年，長沙汽車制造業增加值總量在38個大類行業中位居第6位，對規模工業增長的貢獻率為8.0%；而2013-2015年平均增長貢獻率高達10.8%，是2010-2012年的6.7倍。

　　在“十二五”初期，長沙規模工業汽車制造業企業技術含量相對較低，整車企業數量較少，不僅車型限于傳統的轎車、中小型卡車，而且市場競爭力不強。在歷經5年時間發展后，長沙不只在整車企業的數量上得到快速增加，而且隨著高附加值的新能源汽車、新型SUV等新產品相繼研發投產，汽車制造業發展品級有效提升。2015年，長沙汽車制造業實現增加值175.28億元，其中高加工度工業增加值171.68億元，占汽車制造業的97.9%。

　　據省統計局數據，湖南汽車制造業規模工業企業數由2008年的229家增加到2014年的267家，企業數量凈增38家；主營業務收入由2008年的307.57億元增加到2014年的1039.63億元，增長2.4倍。今年上半年，全省規模工業同比增加值增長6.5%，其中汽車制造業增加值增長31.6%，高出全國平均增速21.1個百分點，且對全省規模工業增長的貢獻率達16.6%；全省汽車進出口額達40.2億元，同比增長21.2%，成為我省外貿新的增長點；此外，汽車制造業實現利潤13.70億元，同比增長1.4倍。

　　今年1月-6月，全省汽車產量達到35.25萬輛，汽車制造業增加值同比增長31.6%，高出全國平均增速21.1個百分點，實現利潤13.70億元，增長1.4倍。

　　目標

　　致力打造中國汽車產業第六極

　　“湖南汽車產業將被打造成中國第六極。”馬湘濱告訴記者，在經歷了幾年的迅速發展后，湖南已在長沙、株洲、湘潭等地聚集起一批優秀的汽車整車及零配件生產企業。

　　去年12月29日，北汽株洲二工廠建設啟動，預計年底廠房封頂明年8月投產。屆時，北汽一、二工廠年總產能將達到50萬輛，產值可達300億元。“北汽株洲一工廠已實現年產能20萬臺，且每月都是滿產運作。”北汽株洲相關負責人介紹。

　　而早在2015年11月，福田汽車集團長沙環境裝備產業園項目正式動工，標志著全國規模最大的純電動卡車項目落戶長沙。北汽集團董事長徐和誼也曾表示，隨著長沙生產基地進一步擴產，“十三五”末，北汽將在湖南形成一個年產量達百萬輛的汽車產業集群。

　　據眾泰的規劃，眾泰汽車長沙基地在2016-2017年期間，將投入12億元，著重在技術創新、產能提高、產品質量把控、新車型研發、生產設備更新、廠房基建等方面取得更大的突破。

　　此外，還有上汽大眾、廣汽菲克、廣汽三菱、德國博世、日本住友等一批優秀的整車及零配件生產企業也在全力以赴。

　　后勁

　　緊抓契機，布局新能源汽車

　　在全國汽車制造業都面臨著增長放緩問題時，新能源汽車被業界寄予厚望，并被人們看作是國內汽車制造業突圍的方向。這時，湖南也在把握這一契機，并以此為發展本地汽車產業的后勁。

　　“長沙工廠生產的云100S今年已上市，計劃年底再上市一款電動SUV，后續還將推出混動及純電動的MPV車型。”8月12日，眾泰長沙分公司一不愿透露姓名的管理層人士向記者介紹，他們的新車發展計劃中，新能源汽車成主打車型。這是眾泰在新能源汽車上初嘗甜頭后的發展規劃。

　　據介紹，2014年，眾泰的首款新能源汽車云100剛上市時，市場反應強烈，在一個月時間內就收到近5000輛訂單。一時間，在長沙、株洲等城市街頭便開始涌現這樣一款造型醒目、小巧別致的車身。這次新上市的云100S就是在此車的基礎上進行升級的。“相信同樣會受到消費者熱捧。”

　　今年3月30日，北京汽車第一款量產的純電動SUV——EX200在株洲基地總裝車間實現成功下線，也作為國內首款量產的純電動SUV。2015年，北汽新能源汽車實現了20131輛的銷量，占全國新能源市場份額24%以上，排名全國純電動新能源汽車第一。這次，湖南憑北汽株洲拿下全國首款量產純電動SUV的生產，無不體現出湖南在新能源汽車領域的積極布局。

　　“國內SUV實現了不斷增長，但純電動SUV細分領域卻仍屬一片空白，湖南在這方面是占了先機。”湖南汽車商會秘書長王雪安表示。其實湖南在新能源汽車上的布局，遠不止這些。

　　去年7月，吉利集團就與湘潭市政府簽訂吉利湘潭基地新增新能源SUV平臺項目合作協議。吉利集團將投資35億元，在九華吉利汽車基地的現有平臺基礎上，新增新能源SUV產品平臺項目，以“沃爾沃”技術和生產程序、標準，投產常規動力SUV和插電式混合動力SUV車型。新項目將于2017年底前完成廠區改擴建和技術升級工作，并實現SUV整車下線；到2018年，將達到新增年產15萬輛SUV整車的能力。

　　吉利汽車此前還宣布，到2020年，新能源汽車銷量將占其整體銷量的90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。

　　優勢

　　形成產業集群、掌握關鍵技術

　　目前，我省新能源汽車產業鏈初成，并已聚集了長沙比亞迪、中車時代電動、長沙眾泰、北汽株洲、中聯重科、長沙梅花等新能源汽車整車生產企業，以及電動汽車零部件生產企業200余家。截至2015年底，全省電動汽車保有量2萬多輛；并且全省已建成充換電站44座，交直流充電樁2567個，其中在京港澳高速公路湖南段建成18座充電站。另根據規劃，到2020年，全省將新增集中式充換電站415座，分散式充電樁20萬個，滿足全省22萬輛電動汽車充電需求。

　　“在技術創新上也表現突出。”省經信委相關負責人介紹，中車時代電動汽車開發了增程式（插電式）、“雙源雙充”式等多種新能源車型，比亞迪純電動大巴采用多項世界領先的自主技術和關鍵零部件，中車株機研制出采用9500法拉超級電容的“在線超快充純電動客車”等。

　　而且近年以來，湖南已形成汽車產業上下游集群的發展態勢，這使得整車生產企業的物流和運輸成本普遍下降了10%左右。此外，湖南在汽車人才培養上，還擁有湖南大學等一批全國有名的高校，以及湖南工業職業技術學院、湖南汽車工程職業學院等一批專注汽車類的高校。

　　今年的“滬洽周”將于8月16日開幕，屆時“湖南制造”將圍繞12大產業領域進行重點征集招商，其中節能與新能源汽車就是其中之一。據知，在前期的對接洽談中，湘潭經開區圍繞汽車這個主導產業就談成了11個汽車配套項目，并將在“滬洽周”上簽約。