地鐵加速成網，磁浮快線開通

　　長沙構建中部地區“空鐵聯運”一體化綜合交通樞紐

　　長沙磁浮快線榔梨站，磁浮列車和高鐵動車在此相遇。 記者 童迪 攝

　　【開欄語】

　　8月26日-28日，“2016中國500強企業高峰論壇”即將在長沙召開，會上將發布中國企業500強、制造業500強、服務業500強名單，本次論壇將進一步拓展長沙與中國500強等大企業合作的機遇。

　　本報從即日起開辟“500強看長沙”專欄，讓讀者了解這次高峰論壇為何選擇在長沙，近年長沙投資環境、經濟發展取得了哪些提升，通過此次論壇，未來會給長沙帶來哪些實惠。

　　華聲在線8月23日訊 從單一一條2號線，到與1號線搭建黃金十字架，再到正在建設的3、4、5號線，長沙地鐵線路正在加速編織成網中，長沙市民出行越來越便捷;前有萬家麗高架成就小三環在先，后有即將動工的南北橫線將在外圍筑就一道大四環， 磁浮快線開通，連接長沙火車南站與黃花機場。長沙城的交通版圖內容越來越豐富，長沙構建中部地 區“空鐵聯運”一體化綜合交通樞紐的目標越來越清晰……

　　今年以來，長沙重大項目捷報頻傳：至7月，全市808個重大項目完成投資1962億元，完成年度預估投資2674億元的73.4%，比去年同期快10.8個百分點。

　　通過重大項目的有力推進，擴大了有效投資，對穩增長、促改革、調結構、惠民生的支撐作用得到發揮，長沙經濟結構不斷優化，供給側結構性改革成效明顯，工業發展穩中有進，經濟效益整體逐步恢復向好。

　　搭建十字地鐵骨架

　　6月28日上午11點，長沙地鐵1號線開通試運營，翹首期盼了五年的長沙市民涌進各個地鐵站，共享這難得一刻。1號線一開通，即宣告長沙地鐵進入“換乘時代”，兩條地鐵線構建起聯通城市東西南北的大“十”字地鐵骨架。

　　之后的客流量有多大，就證明了市民之前對它的盼望有多真誠。1號線滿月，長沙軌道集團統計數據顯示雙線一起發送乘客1333.39萬人次，日均客流從1號線開通之前的29.22萬人次增長至45.98萬人次，單日客流近65萬人次!

　　成就大四環交通格局

　　長沙南北向路網密集且道路等級高，而東西向路網稀疏且道路等級較低，縱橫快速通道之間的橫向聯系較差，無法滿足區域內新型城鎮化建設、產業園區發展和群眾出行的需要。

　　兩條橫貫長沙城南北兩端的快速公路應需而動：北橫線途經瀏陽市、長沙縣、開福區、望城區和寧鄉縣五區縣(市)的38個鄉鎮、17個園區、10個景區，路線全長272.18公里;南橫線途經瀏陽市、雨花區、天心區、岳麓區和寧鄉縣五區縣(市)的46個鄉鎮、8個園區、13個景區，路線全長253.5公里。

　　兩條橫線連接起長沙絕大部分特色鄉鎮、外遷市場和工業園區，不僅協助構建省會“大四環”的交通路網格局，更成為長沙城市景觀軸線、城鄉一體化交通生態走廊和新的重要經濟增長帶。

　　構建空鐵聯運樞紐

　　歷時640天建設后，長沙磁浮快線在今年5月順利開通試運營。

　　磁浮快線連接長沙火車南站和黃花機場，對構建中部地區“空鐵聯運”一體化綜合交通樞紐具有重要意義，更展示了湖南人敢為人先的精神。

　　這是一條具有完全自主知識產權的中低速磁浮交通系統，也是我國首條已建成的中低速磁浮商業運營示范線，還是目前全球規劃最長的一條中低速磁浮商業運營線。它的示范意義由一例可見，2016年伊始，聯合國總部舉行的“湖南文化走進聯合國”主題展覽上，長沙磁浮快線作為湖南科技、湖南制造、湖南創新的代表之一，成為展覽上一道亮麗的風景線。

　　■記者 葉子君