8月25日，省政府副秘書長張值恒來株調研城鐵株洲段建設進展情況。根據市政府安排，城鐵株洲段九郎山站、田心東站、大豐站、株洲南站將于11月30日竣工。副市長譚可敏參加調研。

　　長株潭城際鐵路主體工程(含鐵路正線及站房工程)業主單位為湖南城際鐵路有限公司;配套工程(含站前廣場和連接線)則由三市地方負責建設，株洲段業主單位為市城發集團及市教投集團。長株潭城鐵目前已進入靜態驗收階段，按照安排，11月將不載客試運行。

　　長株潭城鐵株洲段長約23公里，除株洲站因改擴建需延遲開通外，其余4個站點均順利推進。數據顯示，4個站的配套工程累計占地面積270多畝，其中，站前廣場總面積為2.6萬余平方米，聯絡線累計長2900多米，投資總額近5億元。

　　市城發集團相關負責人介紹，城鐵株洲段配套工程于去年10月全面開建，目前4個站的土石方工程、水穩攤鋪、排水工程等均已基本完工。“站前廣場兩側將配備停車場、公共自行車租賃點、管理用房、公交站場、配套商業等公用設施。”該負責人說。

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　　九郎山站外部裝修基本完工

　　8月25日，記者來到九郎山站(原名白馬壟站)項目現場。從站前廣場眺望，這個高架站(車站建在鐵路線下方)外部裝修已基本完工。車站整體輪廓清晰可見，樹立在站房頂部的“九郎山站”四個紅色大字極為醒目。

　　走進車站內部，數十名施工人員正忙著裝修掃尾。初次探班城鐵站內部，感覺站廳面積、高度以及裝修布局等，都和長沙等城市的高架式地鐵站相似。站廳層前后兩端的玻璃幕墻，頂部充滿線條感的現代設計，讓大廳顯得明亮而大氣。

　　站房面積雖小(資料數據顯示，總建筑面積為2500平方米)，但五臟俱全。票務服務中心、車站控制室、洗手間等設施配備齊全。站廳頂部已懸掛好屏幕，投用之后將顯示列車到達及發車時刻表;3臺自動售票機以及空調等設備，也已安裝到位并在進行調試。

　　站內總共有4組樓梯與手扶電梯，往株洲南站方向及長沙站方向各有2組，供乘客上下。乘客乘車時，需要乘坐手扶電梯或樓梯，到達約4層樓房高的站臺層。

　　來到站臺層，上下行兩條鐵路線縱貫南北。和一般火車站不同，城鐵站的站臺長度明顯偏短。據悉，其長度只有250米，滿足8節編組列車停靠，而一般火車站能滿足16節編組列車停靠。站臺接近軌道邊沿處，安裝了地鐵式屏蔽門，以提高乘降安全性。