【香港商報網訊】記者黃裕勇報道：在廣州地鐵十三號線首期將於今年底正式開通運營之際，地鐵十三號線二期工程可行性研究報告近日獲廣州市發改委批複，可以動工建設，線路全長33.8公裏設23座車站。二期工程按照與首期工程一致的系統制式，即采用最高時速100公裏的8節編組A型車。

　　由於根據《廣東省人民政府關於將一批省級行政職權事項調整由廣州、深圳市實施的決定》(省政府令第241號)，廣州地鐵獲廣州發改委批複後，即可通工興建，廣州地鐵公司透露，目前，十三號二期全線設計招標已完成，正進行初步設計編制。

　　十三號線二期工程線路呈東西走向，起於朝陽，終止於十三號首期工程魚珠站，主要行經廣州城市核心區，沿線規劃有白雲湖片區、羅沖圍綜合改造片區、北京路文化核心區、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港商務區等重點發展地區。線路全長33.8公裏，均為地下線，將設朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅沖圍、西場、彩虹橋、紀念堂、倉邊路、建設六馬路、農林下路、梅東路、花城廣場北、冼村、石牌南、馬場、白馬崗、天河公園、棠下、車陂、珠村等23座車站。

　　根據目前規劃，十三號線二期23座車站中有9座可以換乘。其中，槎頭站與規劃中的十二號線換乘，西場站與五號線換乘，彩虹橋站與八、十一號線換乘，紀念堂站與二號線換乘，建設六馬路站與規劃中的十二號線換乘，冼村站與十八號線換乘，馬場站與規劃中的十九號線換乘，天河公園站與十一、二十一號線換乘，車陂站與四號線換乘。

　　十三號線二期工程的建設是實現城市總體規劃，提升中心區功能，支持重點發展地區的需要;是疏解中心城區交通擁堵嚴重路段的迫切需要;是完善線網結構，持續增強軌道交通網絡效應的需要;是疏導五號線現狀客流壓力，是提高東部客流直達市中心的便捷性，優化軌道網絡運營服務水平的需要。

　　按照客流預測情況，十三號線二期開通運營初期日均客流量約122萬人次。因此，結合線路的功能定位以及客流特征，十三號線二期將按照與首期工程一致的系統制式，即采用最高運行速度100公裏/時的8節編組A型車。