圖為“南向通道“列車。

　　大型機械在欽州保稅港區吊裝集裝箱貨物。

　　象征中馬合作的中馬大門。

　　圖為中馬欽州產業園區管委會、智慧物聯產業園航拍圖。

　　【香港商報網訊】記者田詩文報道：3月24日-29日，由中國新聞社主辦的2018行走中國"新時代 新作為--海外華文媒體聚焦廣西"活動舉行。3月26日，來自馬來西亞、菲律賓、泰國以及港澳台等地區的38家華文媒體代表來到廣西欽州市，參觀欽州保稅港區、中馬欽州產業園區等國家級開放合作平台。

　　中新互聯互通南向通道(以下簡稱“南向通道”)是國家為了推動一帶一路建設和中國-東盟合作而實施的戰略，自今年3月正式啟動。而欽州在這其中的戰略地位和作用極為重要和特殊，不僅是通道的陸海樞紐，更是陸海內外聯動的海上開放門戶。欽州市委提出把"建設'一帶一路'南向通道陸海樞紐城市"作為新時期欽州的發展新目標，把構建"大開放、大通道、大港口、大產業、大物流"新格局作為新時期欽州發展的新思路。

　　構建國際陸海貿易新通道

　　廣西欽州保稅港區於2008年經中國國務院批准設立，規劃面積10平方公裏，由碼頭作業區、保稅物流區、出口加工區和綜合服務區組成，2011年正式開港運營，2014年實現整體封關運營。近年來，港區主動融入“一帶一路”倡議，在國際陸海貿易新通道核心港區建設邁出了重要步伐。

　　數據顯示，2017年1月至12月，港區貨物吞吐量4225.58萬噸、增長24.17%;集裝箱吞吐量176.9萬標箱、增長28.75%，其中外貿集裝箱41.96萬標箱、增長47.23%。

　　航線方面，欽州保稅港區已開通42條集裝箱直航航線，其中國際集裝箱航線24條，覆蓋東南亞、東亞國家主要港口和廣州、廈門、寧波、連雲港、青島、大連等內地主要沿海港口，成為廣西北部灣的集裝箱幹線港。

　　廣西北部灣港股份有限公司總經理陳斯祿在接受記者采訪時稱，前述遠洋航線開通後，可有機銜接“中新互聯互通南向通道”，為西南、西北腹地貨源直航印度、中東地區提供便利。

　　廣西欽州保稅港區管理委員會副主任王文遠表示，中歐班列的開行將有利於擴大欽州保稅港區集裝箱吞吐量，吸引深圳、廣州等華南地區及越南、泰國、馬來西亞等東盟國家的貨物通過保稅港區出口至中亞、俄羅斯、東歐等地區。有利於平衡中新互聯互通南向通道上下行貨源，發掘巨量貿易附加值，發現和吸引有關產業落地。此外，班列的開行還將有利於在促進沿線各國、各地區商貿物流互聯互通的同時，探索以實體貿易為載體，供應鏈金融為手段，擴大人民幣國際化的空間。

　　中馬“兩國雙園”互動發展

　　位於欽州市的中國-馬來西亞欽州產業園區是中馬兩國投資合作旗艦項目，亦是繼中新蘇州工業園區、中新天津生態城之後，中外兩國政府合作建設的第三個園區，與馬來西亞-中國關丹產業園區共同開創了“兩國雙園”國際園區合作的新模式。

　　自2012年4月開園以來，經過數年努力，中國-馬來西亞欽州產業園區啟動區7.87平方公裏“七通一平一綠”基本建成，已經具備產業和城市項目“即到即入園”便利條件，2015年底園區“三年打基礎”目標基本實現，2016年開始進入“五年見成效”的新階段，產城項目開始集中進駐。

　　截至目前，中馬欽州產業園區招商引資共引進和在談的產業項目90多項，總投資約900億元人民幣，預計達產總產值1350餘億元人民幣，產城項目呈現蓬勃發展的良好勢頭。

　　根據官方設計，未來“兩國雙園”將進一步推動務實合作和互動發展，以深化國際產能合作為重點，推動優勢產業在“兩園”布局，加快構建跨國產業鏈和服務鏈，促進雙方在產業合作規劃、聯合招商、政策創新、金融支持、項目落地支援機制等方面展開更加緊密的合作，推動“兩國雙園”建成“中馬兩國投資合作旗艦項目”和“中國-東盟合作示范區”。

　　“園區不只要有產業，還要有生活，中馬欽州產業園區所希望打造的，是一個產業空間城市化、城市空間產業化、產城空間旅遊化的產業新城。”中共欽州市委副書記、中馬欽州產業園區管理委員會常務副主任高樸在多個場合上表示。為適應園區開發建設的新形勢，園區管委會發揮國有資本帶動作用，及時啟動一批產業和城市功能配套設施項目建設，總投資超過110億元人民幣。