平潭縣位於福建省東部，與臺灣隔臺灣海峽相望，是中國大陸距離臺灣島最近的地方，由海壇島等126個島嶼組成。長期以來，這裡的交通主要靠船隻，2010年11月份建成了第一座跨海公路橋，已不能平潭發展需要。據樊立龍介紹，海峽公鐵大橋於2013年11月動工建設，起于福建省長樂市松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮上平潭島，全長16.34公里。大橋分兩層設計，下層為時速200公里的雙線I級鐵路，上層為時速100公里的六車道高速公路。

 

　　他表示，平潭海域風大浪急，比港珠澳大橋、杭州灣大橋、膠州灣大橋等跨海大橋所處的海域水文地質條件更為複雜。據統計，這裡每年6級以上大風超過300天，7級以上大風超過200天，全年8級以上大風平均為123天，最大浪高約9.69米，波流力是長江等內河橋樑的10倍以上。而且，這裡的海底高差最高達到32米，相當於10層樓的高度，海底裸岩也堅硬如鐵。所以說平潭海峽公鐵兩用大橋是我國目前施工難度最大的橋樑。

 

 

 

　　採訪現場，來自海峽導報的記者，對平潭海峽公鐵兩用大橋採訪活動進行了進行了直播。臺灣的聽眾非常關注的一個問題，是大橋什麼時候可以貫通到臺灣？樊立龍表示，我們現在的技術已經完全可以實現大橋兩岸貫通，項目需要相關部門溝通和銜接。如果大橋貫通了平潭開車到臺灣新竹不到一個小時的時間，將會大大的促進海峽兩岸民間的交流和經濟上的發展。（張傑）