【香港商報網訊】記者 姚志東 報導：由國內知名實力型科技新媒體平台——深圳雷鋒網承辦的第二屆全球智能駕駛峰會暨2019長三角G60科創走廊智能駕駛產業峰會日前在蘇州相城開幕。為期兩天的峰會共吸引來自主機廠、國內外一級供應商、自動駕駛解決方案商、自動駕駛核心零部件、出行運營商等智能駕駛上下游企業，車路協同專家學者、代表企業等1500餘位業內人士到場。參會代表聚焦「自動駕駛的量產時代、單車智能和車路協同的共演之路、新型的車內交互探索」三大主題，進行了多場深度演講和互動交流。

 

 

　　東風汽車技術中心智能網聯相關負責人 邊寧在會上表示，「從政策法規角度上，目前幾乎所有國家，包括歐美日及中國等，政策導向是比較明確的，正在全力整體推動智能網聯汽車技術和產品的發展。在歐美日等絕大部分已經成熟發達國家，在自動駕駛均已完成整個自動駕駛法律法規頒佈，同時主流主機廠基本上推出了比較豐富的智能網聯技術和產品，在中高端車上的應用。中國政府在過去兩三年之內也基本上加強了智能網聯汽車戰略引導和頂層設計，看國內自主品牌，目前整個高級別自動駕駛還處於一個起步階段。」

 

　　邊寧表示，應該說國內外所有車企現在都在加快，加速整個智能網聯汽車的研發和應用。這幾年基本上所有的主機廠，包括國內主機廠也相繼發佈了自己整個戰略規劃，同時強勢國內外主流主機廠也都紛紛宣布，在明年或者後年實現L3級別自動駕駛情況。總的來講，未來發展兩個方向，一個是智慧汽車，一個是智慧出行。

 

 

　　斑馬VP戰略官季棟輝表示，「中國網聯車很火，到底我們技術底座在哪裡？行業大趨勢也都知道，網聯化，自動化，共享化，電動化是四大趨勢。每一個趨勢都能夠顛覆整個汽車行業，真正革新是這些技術融合，智能網聯汽車，本質上來說就是一種技術融合，是一個技術聚合，是一個技術高地，融合了人工智能，區塊鏈，雲端計算，雲計算以及大數據，同時又是深度跟生態融合的行業。」

 

　　季棟輝說，在中國，雖然在每一個領域都有一些頭部企業，但和國際企業之間存在很大差距。當下環境來看，網聯互相競爭的對手都已經變成了盟友，因為發展是要跨界的。尋求一家公司解決自動駕駛高精度地圖，靜態地圖加上動態地圖非常不現實，他們會把所有數據在平台公司進行融合，保證自動駕駛賦能。如果到了智能網聯階段，就會發現很多共性技術沒有得到解決，通過跨領域，跨行業來解決。

 

　　智能駕駛產業達「萬億級規模」

 

　　當下，智能駕駛技術萬象更新，智能駕駛應用百花齊放，相關產業在蘇州市發展迅猛。

 

　　隨着一批智能駕駛產業集聚區與創新高地的崛起，蘇州已逐步站上國內這一「萬億級」風口產業的醒目位置。蘇州全市目前已集聚集成算法、高精地圖、激光雷達、汽車及汽車零部件等上下游產業鏈企業近2000家。

 

　　據蘇州市政府副秘書長盧淵在開幕致辭中介紹，近年來，蘇州市以打造整車製造業為核心，以零部件製造業為支撐，以智能整車、自動駕駛、5G通訊、車路協同體系為保障，以自主創新為動力的產業集群，切實有效推動了車聯網產業發展，提升了蘇州交通智能化水平。

 

　　智能駕駛產業需要「政、用、產、學、研」的多方面協同發展。5G通信憑藉「高可靠、低延時、大寬帶」的先天優勢，與智慧交通應用需求天然契合。中國移動上海產業研究院副院長陳豫蓉在峰會致辭中表示，今年8月中國移動協同蘇州高鐵新城成立了5G聯創中心，該聯創中心將推動打造5G智能網聯合作項目實施、平台成果輸出、設備測試、重點課題創新以及創新企業孵化五大中心，全面助推蘇州打造國際級智能網聯示範區。

 

　　峰會現場，「江蘇省車聯網先導區」在相城區正式揭牌。據悉，相城區是首批省級車聯網先導區之一。

 

　　10月23日，江蘇省工信廳批覆支持蘇州市以常熟市、相城區、工業園區為主體創建省級車聯網（智能網聯汽車）先導區。其中，相城區的主要任務是重點培育新興研髮型企業，加快車聯網前沿技術突破和模式創新，推進城市公交、出租、物流、環衛等多場景示範應用。

 

　　據介紹，相城區將依託10平方公里長三角國際研發社區和6.5平方公里蘇州（相城）中日智能製造協同創新區中樞服務核，分三期規劃省級車聯網先導區測試基地。

 

　　為配合先導區建設，相城區還現場對外發佈蘇州高鐵新城智能網聯汽車公共道路（一期），同時啟動包括車、路、雲端技術在內的公共服務平台。據介紹，蘇州高鐵新城智能網聯汽車公共道路（一期）總長約8.4公里（雙向），共13個交叉路口，具備長直道、彎曲路、交通樞紐道路等真實城市測試車道環境，可滿足自動駕駛車輛27項子測試項目和65項測試場景需求。

 

　　本次峰會由蘇州市相城區人民政府主辦，蘇州高鐵新城管理委員會、雷鋒網新智駕承辦，江蘇省智能網聯汽車產業創新聯盟、江蘇省人工智能學會智能駕駛技術專業委員會、清華大學蘇州汽車研究院、中國移動通信集團等單位協辦。