【香港商報網訊】“五一”小長假，中鐵八局昌景黃鐵路黟縣段项目職工為保證施工進度不落後，依舊堅守工作崗位，搶時間、爭主動，掀起施工生產建設高潮。
5月2日，記者跟隨中鐵八局昌景黃鐵路二分部工作人員進入施工中的上村隧道。隧道內焊光閃耀，運輸車、鏟車往來穿梭，機器轟鳴不時揚起灰塵。工地上一片如火如荼的緊張繁忙景象，工人們正在為隧道做拱牆襯砌的鋼筋綁紮工作。
昌景黃鐵路不舍晝夜“千人會戰”
據瞭解，中鐵八局昌景黃鐵路二分部，共承建隧道9座共計17.8km，橋樑8座2.4km，路基12段994m，無砟軌道鋪軌長度30.8km；截止目前，該分部9座隧道共開挖完成4.3km，8座橋樑共計完成19個橋樑承臺，14個橋樑墩身及臺帽施工，路基土石方開挖完成4段。
中鐵八局昌景黃鐵路二分部作業隊隊長許順告訴記者，2020年初，新冠疫情對施工影響非常大，鐵路二分部在黟縣政府的支持和幫扶下，一手抓復工，一手抓防疫，於3月25日全面恢復生產。為了降低疫情對總工期的影響，已組織勞動力1533人。部分工程嚴格按照24小時工作制度，不分晝夜三班倒施工。
在昌景黃鐵路黟縣段中鐵四局三分部施工現場，施工人員正在進行工程的節點性工程東亭河大橋的橋墩澆築工作。按設計，東亭河大橋將建設樁基370根，墩臺56個，墩身56個。項目自2月份復工以來，施工人員克服施工路面結構複雜、滲水較多等不利條件，完成樁基建設349根，承臺31個，墩身21個，有力保證了整個工程的穩步推進。
截至目前，在中鐵八局指揮部管理人員和施工工人的共同努力下，該分部承建的利源隧道已貫通，西武嶺隧道石山橫洞、竹林下斜井及陶家嶺開始進入主洞施工，漳水河大橋2號墩已澆築完成，昌景黃鐵路黟縣段整體施工取了階段性成果。
據了解，昌景黃高鐵自江西省南昌市起，經上饒市、景德鎮市，終至黃山市。正線全長302.02km，其中江西省境內216.75km、安徽省境內85.27km。沿途設昌北機場、五星、餘幹、鄱陽南、樂平北、景德鎮北、瑤裏、祁門東、黟縣東、黃山北9座車站。安徽省境內段投資總額約133億元。
作為國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”主通道基礎上的高速鐵路區域連接線，昌景黃鐵路是中部地區到長三角地區的又一條區域快速客運通道，對加強長三角地區與中部地區經濟聯繫，提升長三角地區的輻射帶動作用，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。
池黃高鐵建設披星戴月實現突破
4月17日，伴隨著機械的轟鳴聲，中交路建池黃鐵路四標二分部的拌合站正式開工，標誌著池黃高鐵黟縣段工程建設實現了新的突破，該專案正式進入建設階段。
池黃鐵路在黟縣境內有25公里，其中有10座隧道，9座橋樑，工期從今年的4月份開始，因為受前期疫情的一些影響，臨時建設場站這一塊計划是在5月份開始建設，6月份要達到主線工程的開工條件。
池黃高鐵設池州站、九華山站、黃山西站、黟縣東站、黃山北站，估算總投資183.7億元，其中黟縣東至黃山北站段前期共線昌景黃高鐵，在黃山市內正線全長約125.1公里，設計時速350km/h。施工總工期為4.5年，預計2024年建成通車。
眾所周知，黟縣是全國歷史最為悠久的文明古縣之一，也是“徽商”和“徽文化”的發祥地之一。境內旅遊資源豐富，存有大量的明清民居、祠堂、牌坊、園林，更有世界文化遺產西遞、宏村古村落，素有“東方古代建築藝術寶庫”、“中國傳統文化縮影”之美譽。可是交通一直是黟縣發展的制約因素之一。
記者瞭解到，黟縣立足實際求突破，全力服務高鐵项目建設。今年以來，黟縣加快重點项目建設，積極調研摸排项目復工續建情況，密切跟蹤项目進展，深入瞭解續建项目復工的困難，從融資、项目審批、生產要素保障等多方面幫助續建项目復工。隨著昌景黃鐵路和池黃鐵路建設快速推進，黟縣即將進入“高鐵時代”。 （吳敏 韓丹妮 趙翔）