【香港商報網訊】近日，廣州地鐵七號線二期首台盾構機「敬業號」在水西至水西北區間順利始發,標誌着線路進入盾構施工階段。
廣州地鐵七號線二期首台盾構始發 周科汕 攝
據介紹，廣州地鐵七號線二期線路全長21.9公里，全部採用地下敷設方式，起於現有七號線一期大學城南站，向北延伸至黃埔區，設有深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加庄、科豐路、蘿崗、水西、水西北等11座車站，其中換乘站8 座，設姬堂停車場1座。
此次始發的「敬業號」盾構機負責水西至水西北區間左線隧道掘進任務。該區間緊鄰燕山山體，地質條件複雜，施工區域內孤石嚴重發育，地質勘察顯示孤石揭露率超過50%。此外，區間地下水豐富，隧道洞身範圍內存在石英脈裂隙發育帶，如處理不當可能給後續盾構施工帶來較大施工風險。
「敬業號」盾構機刀盤吊裝 周科汕 攝
據悉，目前全線的建設仍面臨諸多困難有待攻克。廣州地鐵七號線二期工程建設負責人趙馳介紹，七號線二期工程周邊環境特殊、敏感，沿線地下水位高，地質條件複雜、多變，施工難度大、工藝複雜、工序轉換頻繁，文明施工要求高、工期壓力巨大。
下穿敏感區施工風險高。線路需多次下穿珠江、既有隧道、運營鐵路、高速公路、航油管道、次高壓燃氣、高壓電塔及高壓線、珠江浮標碼頭、黃埔港碼頭等敏感區域。其中，其中長洲至洪聖沙區間下穿珠江段長210米、水深6.4米，洪聖沙至裕豐圍區間下穿珠江段長868米、水深13.5米，盾構機需穿越珠江下方獅子洋斷裂帶，且與珠江存在水力聯繫，施工風險高。
截至目前，七號線二期土建工程累計完成10%，姬堂停車場正在進行施工前準備。11座車站全部進行土建施工；11個區間中，4個已開工，其餘7個進行前期準備。（黃裕勇 溫美春）
（註：除已運營車站外，其餘在建車站均為工程暫定名。）