【香港商報網訊】5月29日，記者從2020年長春城市軌道交通工程建設新聞發佈會上了解到，2020年，是長春市軌道交通大建設開啟之年，既有第二期建設規劃收尾工程，又是第三期建設規劃全面啟動實施，年建設規模創歷史之最。長春市軌道交通集團有限公司董事長曹國利在發佈會上介紹道，2020年建設任務共9個，建設項目里程125公里，年度計劃投資60億元。

 

 

　　據介紹，自3月25日起，9個項目分期分批陸續開復工，至5月17日，除9號線外已全部開復工，9號線正推進前期工作。一季度完成固定資產投資5億元，二季度預計完成固定資產投資10.2億元。

 

　　截至目前軌道交通在建工地達到67個，隨着工程進展市裡還將增加133個工地，不可避免的對城市運行、市民生活帶來一定影響。

 

　　為了能夠最大限度的降低影響，主要採取了以下措施：

 

　　因地制宜、優化工法。本着科學合理、綜合比選的原則，充分考慮施工對周邊市民生活、道路交通、城市環境的影響，設置在主要街路的車站均採用影響較小的暗挖、蓋挖工法施工，區間採用盾構工法施工，全線採用暗挖、蓋挖工法的車站共26個，佔34.2%;盾構區間57個，佔74%。

 

　　分期分批、交通導改。為降低對道路交通的影響，在主要街道採取分期建設，分批導改的舉措，確保道路不中斷；臨時導改道路按原有標準建設，努力做到「借一還一」，不減車道、不縮寬度，力爭保持原有功能不變；配設標識標牌以及指示燈等設施保證通行安全。截至目前，全線共計完成交通導改19處，到第三期建設全部結束，共需交通導改75處，直接投資將超過3億元。

 

　　園林制式、統一圍擋。第三期建設規模大、範圍廣，截至目前已形成圍擋區140個（永久圍擋區67個，臨時圍擋區73個），預計進入施工高峰期圍擋區將達到430個（永久圍擋區200個，臨時圍擋區230個）。為了美化城市風貌，優化設計，全部採取統一標準、統一制式。永久圍擋採用徽派園林式實體牆，臨時圍擋採用裝配式成品鋼板，簡潔、大氣的圍擋已經成為城市一道亮麗的風景線。

 

　　標準管理、保持環境。在施工現場管理上，制定出台揚塵、廢水排放、噪音和土方運輸等管控規章制度，要求施工單位遵照執行；施工場地必須做到道路硬化、裸土綠化或覆蓋，配備專用洒水車、圍擋噴淋、霧炮機、三級沉澱池、扣棚、洗車池等環保設備設施，多措並舉將對環境的影響降到最低。

 

　　除上述措施外，長春市還從細節入手，增加了溫馨提示和指示標識，未來還將在施工圍擋上公示工程概況，並設置二維碼，市民可通過掃碼對工程規模、工期、佔地以及周邊道路通行狀況進行全面了解，幫助市民能夠更快速的適應因施工對生活帶來的變化。

 

　　待第三期項目建成後，長春市軌道交通運營線路將達9條，城區內網絡基本建成，運營總里程達到235公里，車站達到186座，進一步推動長春市城市建設和區域發展，實現以軌道交通為骨幹的大交通新格局，有效緩解交通擁堵，市民出行更加方便高效。

 

 

　　「我們將秉承『勇於擔當、敢闖敢試、克難攻堅、精益求精』的長春軌道交通精神，以『百年大計、質量第一』為宗旨，抓好安全、抓好質量、抓好進度，建設精品工程，為加快建設長春現代化都市圈，推動長春全面振興、全方位振興作出更大的貢獻！」曹國利說。（冀文嫻 馬力）