中老昆萬鐵路，連接中國昆明和老撾萬象，是推進「一帶一路」沿線建設與周邊國家互聯互通的重大工程項目，也是首條以中方為主投資建設全線採用中國技術標準，使用中國裝備並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，預計2021年底建成通車。建成通車後，昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望實現夕發朝至。

中老鐵路穿山跨江

中老鐵路安定隧道貫通

施工難度不小  

　經過1800多天的努力，11月28日，全長17.5公里的中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路全線第一長隧——安定隧道順利貫通，為全線建成通車奠定了基礎。

　隧道工程修建已近尾聲

　安定隧道全長17.5公里，位於雲南元江縣與墨江縣交界處，穿越巍峨的哀牢山山脈，是中老昆萬鐵路全線第一長隧。隧道共穿越20條斷層和2個向斜構造，集「滑坡、岩溶、有害氣體、高地應力、順層偏壓、湧水」於一體，地質條件極為複雜，如同地質博物館，其工程規模、建設難度與工程風險在國內隧道施工領域首屈一指，被列為I級高風險隧道。

　截至目前，中老昆萬鐵路玉磨段今年已累計完成投資110億元，開工以來累計完成投資473.5億元，隨?安定隧道的貫通，93座隧道已貫通84座，隧道工程已完成98.8%。

　一段時間以來，中老昆萬鐵路建設捷報頻傳：11月，歷時4年多的艱苦奮戰，中老鐵路玉（溪）磨（憨）段大金山萬米隧道實現貫通。大金山隧道全長10657米，不僅是玉磨鐵路全線15座萬米長隧之一，也是全線重難點高風險隧道之一。

　10月16日，工人們正在中老昆萬鐵路玉溪至磨憨段架橋施工現場忙碌。據介紹目前玉磨鐵路已完成鋪軌185公里，架設橋樑230孔，鋪設道岔185組。

　10月15日，經過建設者1500多天的艱苦奮戰，中老昆萬鐵路重點控制性工程南聯山隧道順利貫通，這是中老鐵路目前貫通最長的單線隧道，為後續橋樑架設和軌道鋪設創造了條件。

　10月13日上午，由中鐵十九局集團承建的中老昆萬鐵路王崗山隧道進口端2號斜井與3號斜井間正洞貫通。至此，王崗山隧道進口端正洞全部貫通。

　9月22日，由中鐵八局承建的全線控制性工程，全線第四長的I級高風險隧道——福格村隧道順利貫通，福格村隧道位於老撾烏多姆賽省孟阿縣，全長8.936公里，隧道最大埋深約740米，採用進口、出口加上「兩斜井輔助坑道」模式施工。這是中老昆萬鐵路全線最後一條長隧道。

工程複雜

　區域互聯互通的典範工程

　中老鐵路北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長414公里，標準軌道，時速160公里；2015年12月奠基，預計2021年12月底通車。這樣一條鐵路，在高鐵縱橫的中國算不上一個大項目，但對中老兩國來說，它卻意義非凡。

　這條鐵路不僅連接着中國，未來還將連接泰國乃至馬來西亞等國家的鐵路，承載著老撾從內陸「陸鎖國」到「陸聯國」的轉變之夢。

　中老鐵路未來還可與泰國、馬來西亞等國鐵路連通，相信在不久的將來，中國遊客可以乘坐火車赴老撾、泰國、馬來西亞等國旅遊度假。

　這是區域互聯互通的典範工程，承載?兩國最高決策者的囑托與期待。中老鐵路是「一帶一路」倡議提出後，首條以中方為主投資建設、與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。

　中國國家主席習近平在老撾媒體發表文章，稱讚中老鐵路是兩國務實合作的旗艦項目。老撾國家主席本揚表示，中老鐵路展示了老中兩國合作的豐碩成果，它將提升老撾基礎設施建設水平，進一步推動老中兩國民心相通。

路橋相連，一路向南

　這是老撾政府高度關注的「一號工程」，中老鐵路將極大提高運輸效率和水平，促進老撾經濟發展和社會進步。僅現階段就已直接拉動當地工程建設、建材供應、電力、農牧業、服務業、物流等產業。據不完全統計，目前中老鐵路全線建設已聘用當地工人1500多人，為沿線民眾提供了大量的就業機會。未來，中老鐵路北接中國，南至泰國、馬來西亞等國，將成為中南半島南北大動脈的重要組成部分，有助於解鎖老撾陸路交通困局、促進經濟發展。

　老撾政府副總理兼財政部長宋迪日前在視察中老鐵路時說，中老鐵路已經成為中老友誼傳承的載體與象徵。他說，中老鐵路跨山越水、科技含量高、施工難度大，兩國政府及企業精心組織，工程建設捷報頻傳。同時，參建中國企業不忘為老撾人民修路修橋、義診看病、捐款捐物。（舒然）