最早建於1959年的安徽省巢湖船閘，是目前合肥通江達海水上交通重要通道，隨着國家引江濟淮工程的實施，巢湖又一座船閘正在新建中。

 

 

    4月19日，從安徽省巢湖市發改委了解到，連日來，由中建築港集團有限公司承建的引江濟淮西兆線兆河船閘工程正加緊施工，船閘主體已於當日全部封底完成，工程建設快速推進，施工現場一派繁忙景象。

 

    引江濟淮工程（安徽段）引江濟巢段西兆線X002-1（兆河船閘）標，位於巢湖市槐林鎮兆河節制閘的東側。兆河船閘為Ⅲ級船閘，設計船舶噸級為1000噸級，其閘室有效尺度240×23×5.2米長×寬×門檻水深）。包括船閘閘室、上下閘首、引航道、導航牆、靠船墩，以及機電設備採購及安裝工程、金屬結構安裝工程、船閘交通橋、導航助航設施、退建堤防、安全監測工程、水土保持工程、影響處理工程等。

 

    新建船閘布置在節制閘右側，船閘下閘首與節制閘位於同一方向，閘室位於兆河側，引航道按不對稱型布置，船閘中心線與節制閘中心線呈約90的交角，引航道內布置導航建築物和靠船建築物，工程於2020年8月7日開工，按1000噸級標準進行建設，總投資2.69億元，計劃2022年8月建成。

 

    據介紹，今年工程進入主體工程施工階段後，項目合理統籌組織，克服連續陰雨天氣，人員設備做到飽和施工，目前在場施工人員達220餘人。截至目前，船閘主體累計完成上下閘首底板、8塊閘室底板，倒角施工已完成3段；上下游引航道已完成上游主導航牆底板9塊，導航牆牆身一層6段；完成上游靠船墩（共11塊）底板5塊，以及墩身一層3段等。

 

    引江濟淮工程溝通長江、淮河兩大水系，是中國跨流域、跨省重大戰略性水資源配置和綜合利用工程。項目建成後可有效溝通兆河航道與巢湖航運通道，滿足西兆線腹地每年800萬噸貨運量的船隻，在引江輸水期間仍能正常進入巢湖和長江，成為通江達海的「水上公路」，極大地推動腹地經濟帶的發展活力，促進西兆腹地經濟社會的協調發展。

 

    據安徽省巢湖市發改委相關負責人介紹，兆河船閘工程征地拆遷工作在巢湖市發改委（引江辦）和槐林鎮的大力推進下已全部完成，安置點和兆河船閘項目正在按計劃穩步推進。（馬豐成 王亮禮 龔舒斌）