下好先手棋，打好主動仗，方能行穩致遠。近日，記者來到武漢經開區，實地了解該地汽車產業發展情況。

 

    「十四五」開局之年，武漢經開區借東風，起宏圖，以汽車產業為主導，加快解決「卡脖子」問題，不斷提升科技創新能力，推動重點產業集聚集約集群發展，為湖北「建成支點、走在前列、譜寫新篇」做出更大貢獻。

 

    如今，全球汽車行業都面臨著同一道難題——「缺芯」。當你把汽車拆開後，會發現一兩百個小芯片。隨着全球疫情不斷反覆，部分芯片出現了斷供現象。這個「卡脖子」問題如何解決？東風公司給出的回答是「自主創新」。

 

    絕緣柵雙極型晶體管英文縮寫為IGBT，是新能源汽車電控系統核心部件。由於其直接控制驅動系統直、交流電轉換及電機變頻，所以IGBT的性能，直接決定新能源整車的扭矩和輸出功率。目前，我國車規級IGBT產品約佔全球市場份額30％以上，而中高端IGBT主流器件市場則被歐美日企業壟斷。突破這一卡脖子技術，對中國汽車產業意義重大。

 

    智新科技總經理、智新半導體董事長 楊守武表示，我們在2019年成立智新半導體以後，通過兩年的時間，完成了所有芯片到封裝的整個開發，同時同步展開了智能製造的布局和能力建設。與此同時我們也在整車的應用搭載和開發製造同步進行，所以大大縮短了整個產品的開發周期。

 

    東風公司董事長、黨委書記竺延風表示，我們更希望變成在市場環境驅動下，運用市場規律和規則下，能夠循環可持續可升級發展的模式，這是我們在「十三五」期間想的最多的，我們碰到問題也是最多的。那麼這些問題要突破靠什麼？靠科技進步，靠改革，其中科技進步的具體路徑又是什麼？我們提出的「躍遷行動」。

 

    東方風起，帶動的將是整個汽車產業的迭代升級。武漢經開區與東風公司同頻共振，共同投資6億元啟動東風自動駕駛領航項目。東風公司牽頭，聯合元戎啟行、文遠知行等國內自動駕駛頭部企業以及清華大學、武漢大學等知名高校，在武漢經開區建立全國最大規模的自動駕駛技術研發車隊，加速核心技術掌握，推動高等級自動駕駛技術規模化投產，探索自動駕駛商業化運營模式。

 

    作為湖北省、武漢市汽車產業鏈「鏈長」，未來5年，東風公司還將在武漢投入1000億元布局新業務，實施嵐圖汽車、東風雲峰、新能源汽車「三電」工業園、前瞻技術研究項目、東風數字化項目等一系列重點項目。（記者 吳超群 通訊員 張玲 張敏）