12月29日上午8時，「天津港—平谷」海鐵聯運首班常態化班列抵達北京平谷馬坊站，此趟班列搭載了30車50個標準箱貨物的調味品、家具、汽車配件、礦泉水和瓷磚等貨物。

 

    班列抵達平谷後，直接在平谷鐵路場站裝車，採取公路配送方式將貨物運送至周邊地區，實現了海運、鐵路與公路的無縫銜接。至此，「天津港—平谷」的海鐵聯運班列升級至「隔天班」常態化運行，打通了服務首都、輻射京津冀的海鐵聯運、公鐵聯運、鐵鐵聯運為一體的智慧綠色物流樞紐新通道。這是落實京津冀協同發展國家戰略、服務首都「五子」聯動和國際消費大都市、助力「兩區」建設的生動實踐，也是貫徹落實黨中央、國務院關於運輸結構調整的決策部署，打贏藍天保衛戰，打好污染防治攻堅戰的積極探索。

 

 

    首發儀式上，平谷區委書記唐海龍與天津港（集團）有限公司副總裁許旭波進行視頻連線，就雙方合作發展進行了交流。

 

    天津港至平谷海鐵聯運班列常態化運行正式開始，開通了內陸至港口之間綠色、安全的物流新通道。這條班列的常態化運行，每年將減少北京天津之間1.56萬輛次大貨車上路，實現碳減排2400噸。貨物的公轉鐵，散改集，對於京津冀地區降碳減排，緩解交通擁堵具有重要意義。

 

    平谷馬坊作為北京市一級鐵路樞紐，還將開通中歐班列、中亞班列和東盟水果班列。我們將充分發揮平谷區在京津冀地區得天獨厚的區位優勢和「海陸空鐵」的交通優勢，全力打造首都物流高地，努力到2035年，實現年周轉4000萬噸的「大流量」規模，完成全市1/6運量的前景目標。

 

    2022年，平谷區將聚焦做大流量規模、做通多式聯運、做強產業集群、做優物流體系，打造首都物流高地，助力「兩區」建設，服務首都建設國際消費大都市，服務京津冀協同發展，服務我國雙循環新發展格局。

 

    2020年8月21日，北京市委書記蔡奇同志帶隊赴天津考察時指出，要深入貫徹習近平總書記關於京津冀協同發展的重要講話精神和中央部署要求，縱深推進兩地交流合作，唱好新時代京津「雙城記」，推動協同發展不斷取得新成效。2020年12月28日，綠色物流「雙中心」落地平谷，天津港—平谷海鐵聯運試運行班列成功開通。一年來，天津港集團、平谷區政府、中國鐵路北京局等部門多次研究班列徑路調整、貨源組織、運輸政策等，經過深度磨合，中國鐵路北京局在班列的運輸費和裝卸費方面給予「雙下調」政策支持，三方共同確定了常態化班列的基礎貨源並順利首發。據了解，在貨源穩定的前提下，班列還將由每周開行3班增至每周開行5班（周1至周5開行），均按照定時、定點、定線、定價、定車次「五定」的模式開行。

 

    屆時，每年可減少1.56萬輛次集裝箱貨車上路，可實現碳減排0.24萬噸/年，將在全市運輸結構調整中將發揮積極作用，助力緩解北京東部交通擁堵和首都大氣污染治理。到2023年，北京平谷還將開通中歐班列和中亞班列，建設新型智慧鐵路監管場所，爭取成為「一帶一路」戰略的北京起點。（記者 楊凌雲）