5月28日，比亞迪第五代DM技術發布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發布會在西安舉行。第五代DM技術實現全球最高發動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續航2100公里，再一次改寫全球汽車油耗史，開創油耗2時代，重新定義了插混技術天花板。

　發布即量產，第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i，開啟上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售價9.98-13.98萬元。兩款全新的插混車型，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續航是燃油車的3倍，將顛覆燃油車進行到底，為用戶帶來更極致、更省心的用車體驗。

　堅持成就中國插混技術突破

　在發布會上，比亞迪總裁王傳福回憶了比亞迪的DM技術的發展歷程。據悉，早在2008年，比亞迪便成功研發出了第一代DM技術。該技術採用雙電機串並聯結構，並首次應用於比亞迪F3DM車型上。2013年，比亞迪推出了第二代DM技術，並被陸續搭載在秦、宋、唐等熱銷車型上。

　2018年，比亞迪在第二代DM技術的基礎上，推出了第三代DM技術，從而全面提升了雙模車的動力性、經濟性和平順性。這一技術的推出，使得比亞迪在插電混動領域的技術實力再次得到了提升。

　2021年，比亞迪重磅推出了第四代混動技術DM-i。該技術以其卓越的性能和燃油經濟性，迅速獲得了市場的認可。搭載DM-i技術的秦PLUS、宋PLUS和唐等車型，上市後均取得了不俗的銷售業績。

　「插混技術路線一度到了生死存亡之際，甚至比亞迪內部也出現了一些分歧。」王傳福在現場回憶，但我心中就是有一種不服輸的勁。如果比亞迪放棄了，中國的插混技術可能就沒有明天了。直到2021年，比亞迪第四代DM-i的誕生，讓中國品牌的車輛的油耗進入了「3升時代」，且實現了「油電同價」。

　9.98萬起，秦L DM-i和海豹06 DM-i震撼上市

　創新三大架構 第五代DM技術開創油耗2時代

　第五代DM以「快、省、靜、順、綠」的優勢再度刷新了插混技術的天花板，這得益於以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構賦予強大的技術基底。

　以電為主的動力架構，插混專用高效發動機實現了全球最高46.06%的熱效率，EHS電混系統通過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，並大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障「心臟」充分「供血」。三大核心部件的全面進化，為第五代DM技術塑造了強大的筋骨。

　行業首個全溫域整車熱管理架構，第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要等級，從原來的各系統獨立，提升到了整體架構的高度。它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，協同作戰，確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環境下，能耗最高節省10%，在低溫下最高節省8%，確保了節能和舒適雙重體驗。

　創新三大架構，實現極致追求

　智電融合電子電氣架構，集成行業首個插混動力域控七合一，實現了功能復用，功率密度提升18.3%。行業首創晶片集成，實現VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機控制單元）三腦合一，晶片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。

　秦L DM-i和海豹06 DM-i，從省油、技術、設計、空間、駕乘、智能、安全各個維度，引領中級，開創油耗2時代！

　第五代DM技術的發布 加速汽車市場油轉電的進程

　2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，已經成為新能源市場最火熱的賽道。截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌，比亞迪引領中國插混成為全球汽車技術的主流路線。

　在新能源汽車成為主流的當下，比亞迪第五代DM技術的發布，將進一步加速汽車市場油轉電的進程。不僅如此，近3年來，中國品牌紛紛推出自己的插混技術，在技術深度、應用廣度、產業鏈完整度已領先全球。隨着更多的中國品牌插混車型走向國際市場，中國將成為全球新能源技術創新的聖地，中國品牌將成為全球汽車工業的主導者，推動全球汽車產業的綠色變革！

　正如比亞迪總裁王傳福在發布會上說到的那樣：「世界最先進的插混技術都在中國！全球插混已經進入中國時刻！」（記者 焦家志 伍敬斌）