每逢節假日，從深圳龍崗往来大鵬、坪山等東部区域间的交通總會面临严重堵塞。尤其是龍崗与大鵬间的公共軌道交通體系，過去因地理限制長期處於空白狀態，制約了龍崗等東部居民的假日遊玩出行。好在這一現象即將得到徹底改善！今日從龍崗傳來好消息，深惠城際鐵路的大鵬支線迎來了重大工程進展！

五工區首台盾構機順利始發

葵—大區間右線盾構機從吊裝下井到組裝調試完成並通過驗收，全程僅用時37天

    近日，深惠城際大鵬支線五工區項目首台盾構機順利始發，標誌着深惠城際大鵬支線葵涌站至大鵬站區間（簡稱「葵—大區間」）正式進入盾構施工階段！葵—大區間位於大鵬新區，區間由葵涌站大里程引出，沿坪葵路、坪西路南行，下穿鹽壩高速葵涌西互通式立交橋向東南方，並行雷公山隧道後掘進到達礦山法分界點後進行洞內接收，線路全長約1.6公里。區間左右線均採用直徑為9.13米的、具有泥水輔助功能的土壓平衡盾構機掘進施工。

    為保證盾構順利始發，有關參建單位多次召開專家評審及諮詢會，不斷完善施工專項方案和應急預案。針對隧道覆土淺、地層複雜、含水豐富、透水性強的特點，項目團隊在常規的橡膠帘布止水措施外，創新性在延伸鋼環內部加上2道鋼絲刷，盾構機開始掘進後注入油脂填充鋼絲刷的空腔，同時通過注漿孔注入克泥效，在倉內填充形成一圈克泥效環，有效降低滲漏風險。深惠城際大鵬支線起自龍崗區龍城站，途經坪山，止於大鵬新區新大站，線路全長約39.4km，設計時速為160km。全線設龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車站。設新大存車場。作為粵港澳大灣區城際鐵路網絡的重要組成部分，深惠城際大鵬支線也是深圳「東進戰略」的強力支撐。

大鵬支線平面示意圖

    深惠城際大鵬支線建成通車後，可實現大鵬與龍崗、坪山半小時通勤。通過換乘可快速抵達深圳寶安國際機場、南山、前海等地，極大緩解大鵬新區的綜合交通壓力。同時對助推大灣區城際鐵路建設，完善深圳市軌道交通網絡。使大鵬新區加速融入大灣區和全市的軌道交通體系，推進大鵬新區的高質量發展，都將發揮重要作用！（記者 李溪）