近日，隨着最後一節鋼軌在嶺南廣場站內成功焊接，標誌着廣州地鐵十二號線大學城南至二沙島段順利實現長軌貫通，該段工程全面進入線路精調和附屬設備安裝階段，為軌行區後續機電、供電、弱電設備安裝調試及冷熱滑試驗奠定堅實的基礎。

    十二號線大學城南至二沙島段全線採用預製板整體道床軌道，共鋪設軌道約46.73公里，鋪設單開道岔24組，交渡道岔2組。根據設計方案，全線為跨區間無縫線路，為保證軌道工程無縫線路焊接質量，廣州地鐵及施工單位引入了新型電子正火設備機及接頭精磨車。據悉，正火設備機可以通過精確控制加熱溫度和時間，顯著提高焊縫質量，確保軌道的平滑，而且無需額外燃燒介質，在提高施工質量有效節約能源的同時具有很好的環保性能。

    而接頭精磨車則採用數碼化控制系統控制焊接接頭精磨廓形及接頭平直度，使焊接接頭精磨廓形質量的穩定性得到極大提升。

    此外，地鐵建設者們還引入了具有低噪音、低排放、高效率等特點的新能源軌道工程車，不僅有效降低能源消耗，還減少有害氣體排放。新能源軌道車與電子正火技術的結合應用，大大提高了軌道工程的綠色施工水平。

    應用新型預應力結構優化減振降噪

    為提高軌道結構的整體質量，提升乘客舒適度，地鐵建設者們以軌道結構設計為突破點，在本線路採用了新型預製板式道床。同時，根據線路與建築物關係、環評預測超標量大小，在隧道內設置了不同等級的減振道床，分別採用中等、高等、特殊三種減振等級的減振材料以降低列車運行過程中的振動及噪音，在保障列車運營安全性、平順性和穩定性的同時，最大程度降低對周邊環境和居民的影響。

    截至目前，十二號線（潯峰崗—大學城南）土建工程累計完成85%。25座車站中，20座已封頂，5座正在進行土建施工；24個區間中，19個已貫通，5個進行土建施工；出入段線已貫通；共有9台盾構機正在掘進；槎頭車輛段、大學城南停車場開展機電施工。全線15座車站進行機電施工。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。）

    （記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕 陳虎輝 馬潤韜）