6月26日，繼中國首艘油電混合拖輪到港投產之後，山東港口青島港迎來再一歷史性時刻——中國首艘氫電拖輪「氫電拖1」輪在水門禮中榮耀入列，標誌着中國在氫能船舶應用領域實現從跟跑到領跑的跨越，為全球航運業低碳變革提供了閃耀的「中國方案」。

    據介紹，由山東港口青島港「連鋼創新團隊」設計建造的「氫電拖1」輪，搭載創新的「氫燃料電池+液冷鋰電池」混動系統，可實現真正意義上的零碳排放，在9節航速下續航超12小時，拖力達82噸。其創新應用北斗集成系統、全自動智能岸基充電等先進技術，攻克多項國內技術空白，成為中國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪，並獲得電推船舶AUT-0附加標誌。與傳統燃油拖輪相比，「氫電拖1」輪在噪音控制、設備壽命、能源利用效率等方面優勢顯著，將大幅降低港口作業碳排放。

    據測算，該輪投產後，預計每年可減少二氧化碳排放1500餘噸。山東港口青島港輪駁公司張雷表示：「從項目立項到建成，我們攻克了無數技術難關，如今它的投入使用，將有力推動港口作業大幅降低碳排放，加速整個港口向綠色、智能化方向邁進。」

    據悉，在國家「雙碳」戰略引領下，今年上半年，青島港以一系列硬核數據勾勒綠色發展軌跡：在氫能應用領域，港口率先啟動10台氫動力軌道吊與300kW熱電聯供氫燃料電池聯調測試，推動氫能在港口作業全場景深度應用；岸電建設持續推進，2025年上半年接電量突破1000萬kWh，為靠港船舶提供充足「綠色動能」。在能源合作方面，青島港與船公司簽署《綠色能源供應合作備忘錄》，構建港航綠色能源協同體系，並成功落地中國北方港口首單國際航行船舶生物燃料油加注業務，為全球航運減排貢獻「中國智慧」。（記者 齊薇然）