5月15日，在遼闊的海面上，碧波蕩漾，隨着汽笛長鳴，中交廣航局投資建造的亞洲最大耙吸船「浚廣」正式入列，標誌着我國高端疏浚裝備邁入「超大艙容+全流程智能+綠色低碳」的全新發展階段，這艘代表中國疏浚「硬核實力」的海洋工程王牌裝備，正式投身國家重大工程建設一線。

　耙吸船是集「挖泥、輸送、運輸、吹填」四位一體的海洋工程裝備，其作業原理是通過船側或尾部的耙臂深入海底，用高壓水流衝散泥沙，再以強力泥泵將泥沙吸入泥艙。在此之前，我國最大的耙吸船艙容僅為21000立方米，全球已投產的30000立方米艙容以上耙吸船均屬外國疏浚公司所有，「浚廣」的入列投產，成功打破了我國在超大型耙吸船建造應用領域的空白。

　艙容更大意味著作業效率更高。作為我國35000立方米艙容等級耙吸船的「母型船」「首制船」，也是亞洲耙吸挖泥船的巔峰之作，「浚廣」具有「智慧、高效、全能、環保」四大特性，是全球疏浚領域當之無愧的「全能型選手」。該船總長198米，最大艙容達38528立方米，位列世界第二、亞洲第一，擁有120米最大挖深、12公里超長吹距的強悍性能，無論艙容規模還是作業能力，都是實現了代際跨越的新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船。

　智慧賦能：挖泥船也能「玩」無人駕駛

　「浚廣」是國內首批獲得智能疏浚符號（i-Ship）認證的挖泥船，搭載自主研發的「一鍵疏浚」「浚駕合一」智能控制系統，融合北斗定位與5G通信技術，能夠自主優化施工參數、自動規避風險，可實現從挖泥、裝艙、航行到吹填的全流程自動控制，在典型工況下還能做到「無人疏浚」，大幅提升施工效率與安全水平。

　此外，針對特定港口航道狹窄、船舶密集、施工精度要求高的特點，施工人員通過數字孿生與三維地形重構技術，可實時掌握海底地形變化，實現厘米級施工精度，真正做到「海底繡花」，為複雜海域高精度施工提供了「中國方案」。

　高效突破：一船頂三船的「造島神器plus」

　在性能參數上，「浚廣」採用國內首創的「V型泥艙+單列雙開方形泥門」設計，實現艙容利用率的最大化，38528立方米的最大艙容，使得「浚廣」的單船吹填量可將一個標準足球場整體抬高約5米；在正常施工環境下，90分鐘即可將泥艙全部填滿，裝載效率穩居世界領先水平，120米的最大挖深，讓其可挖掘更深海底的砂石，突破傳統船舶作業局限。

　船舶配備了世界首創的可調節仰角雙艏噴系統，採用雙水下泥泵系統與8000千瓦級艙內泥泵，吹距可超12公里，既可實現短噴距大流量快速成陸，又可通過獨立作業兼顧長距離輸送，施工覆蓋面和效率較傳統船舶大幅提升，一條船即可完成過去多船協同作業任務，堪稱填海造陸的「超級引擎」。

　全能應用：適配全場景海洋工程需求

　得益於優異的設備與技術參數，「浚廣」具備「強破土、大挖深、遠運距、長吹距」的頂級性能，它的續航能力超過12000海里，可連續作業25天以上，具備全球無限航區作業能力，能夠在深遠海複雜環境中持續穩定輸出施工能力。可廣泛應用於港口航道疏浚、深水航道建設、島礁吹填、跨海通道基槽開挖、海底採礦以及大型陸域形成工程等多種場景，尤其在複雜地質與高精度施工條件下優勢顯著。

　其模塊化核心裝備設計與高度國產化配置，不僅提升了作業可靠性，也標誌着我國在大型智能疏浚裝備領域實現從「跟跑」到「領跑」的跨越。

　綠色引領：打造低碳疏浚新標杆

　「浚廣」從設計、建造到運營全生命周期貫徹綠色發展理念。其在國內首次採用「矮長球艏+平行佈置尾鰭」的船型設計，航行過程可省油10%以上。

　依託智能能效管理系統與數碼化建造工藝，「浚廣」預計全生命周期可減少碳排放約60萬噸，較同規格傳統船舶減排約19%。目前，「浚廣」已獲得碳足跡認證，不僅填補了國內大艙容耙吸挖泥船綠色評價的空白，也為海洋工程疏浚裝備行業建立碳足跡核算體系提供了實踐樣本。依託「浚廣」形成的巨型甲醇燃料耙吸挖泥船示範項目，入選國家發改委《綠色低碳先進技術示範項目清單》，位列交通領域示範項目（船舶）榜首，成為國之重器綠色發展的典範。（李昌傑）