在本次物博會舉辦期間，將舉辦「2021深圳國際港口鏈戰略論壇」、「2021國際航空貨運發展高峰論壇」等一系列重要活動，特邀「海陸空鐵」各細分領域的商業高管、專家學者，共同探索後疫情時代下全球物流與供應鏈行業發展方向和思路。其中，由深圳市交通運輸局主辦的「2021深圳國際港口鏈戰略論壇」是多年來物博會的明星論壇，今年特邀荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、西班牙巴塞隆拿港與瓦倫西亞港、深圳港等全球知名港口大咖出席，圍繞「後疫情時代智慧港口建設加速度」、「綠色港口發展」、「各港口和航運公司抗擊疫情的經驗教訓」、「全球港航業發展的新探索、新路徑」等主題進行討論，分享全球前沿理念與創新舉措。來自全球不同國家地區的十餘位重要嘉賓在論壇演講時表示，看好深圳、中國的市場與合作。
營造國際一流航運營商環境
深圳市交通運輸局黨組成員、副局長張志鋒在論壇上表示，深圳國際港口鏈戰略論壇經過多年的積極探索，已發展成為全球港行業互學互鑒的品牌會議，國際影響力不斷擴大。去年新冠疫情爆發，世界各國實施管控措施，給全球交通運輸行業帶來前所未有的衝擊，港航業作為全球供應鏈中重要的環節，也經受了疫情的嚴峻考驗。目前全球經濟漸漸復蘇，如何在疫情防控和經貿發展中奪取勝利是全球港航業當下應重點思考的問題。
今年論壇將以後疫情時代全球港航業的戰略思考為主題展開討論，以線上+線下相結合的會議模式，共同探討在疫情的影響下如何藉助新一代信息技術實行航運意識增長，碳達峰、碳中和戰略下如何加快推動綠色港口建設，全球經濟一體化發展驅使下，如何創新國際港口鏈合作機制，提升全球港航業競爭力。
張志鋒表示，深圳市交通運輸局一方面按照外防輸入、內防反彈的防疫要求，抓緊抓實抓細各項疫情防控工作，持續實施對高風險作業人員封閉作業、集中居住、核酸檢測、疫苗接種等疫情防控的工作要求。另一方面，積極開展各項工作，提高深圳港的整體作業效率，夯實疫情防控措施，制定多項防疫指引，協調增加港口作業設備和封閉作業工作人員，協調深圳海關等部門，提高檢疫及工作效率。
通過以上舉措，深圳港集裝箱吞吐量屢創新高。2020年1-12月完成集裝箱吞吐量2654萬標箱，同比增長3.02%。2021年1-8月完成集裝箱吞吐量1869萬標箱，同比增長16.12%。當前，深圳港已成為華南地區超大型集裝箱船舶靠泊首選港，全球第四大集裝箱樞紐港，擁有國際航線273條。當下深圳港在綠色、智慧、安全發展等方面仍有很大的進步空間，還需推進新技術的應用，積極開發使用新能源，強化港口鏈合作，提升基礎設置能力。同時，優化輸運體系，營造國際一流的航運營商環境，建設綠色智慧的港口生態圈，促進現代航運服務業聚集發展，為助力深圳全球海洋中心城市建設，構建粵港澳大灣區世界級港口群做出更大的貢獻。
開創後疫情時代國際樞紐港新格局
鹽田國際集裝箱碼頭總經理-商務林冠豪在論壇上表示，在面臨新冠疫情等挑戰下，作為一個國際港，鹽田港有非常快捷、全面服務網絡，每周的服務量非常大，在中美貿易中吞吐量佔比25%。此外，鹽田港有23公里長的平鹽鐵路，可以連接到深圳的鐵路站。除了鐵路，鹽田港還有支線港的服務，總共給23個支線港提供服務。
另外，深圳也是電商聚集的重要城市，為了滿足相關需求，快速的物流服務也非常重要。鹽田港可以提供與美國、澳大利亞等國家的快速運輸服務。此外，鹽田港是華南最大的倉儲和國際分配倉，鹽田港的倉儲區域達到204萬平方米，對於未來的電商發展是非常關鍵、重要，在跨境電商中已經有些大型公司同鹽田港開展了合作。
林冠豪最後表示，「在疫情的背景下要加速數碼化的進展，這是疫情給業界帶來的影響。居家辦公、社交隔離的影響下，鹽田港有更多的數碼化的發展，這是未來不可阻擋的發展趨勢。深圳所有的港口在交通運輸部的牽頭下，已經在2016年開始實施無紙化的進港放行和出港接收流程，未來我們會讓供應鏈更加透明、更加具有可追溯性，同時會使用可信任的數碼化文件來簡化端對端流程，同時把貿易和金融連接起來。」 （記者 姚志東）
頂圖：深圳港
