【香港商報訊】記者朱輝豪報道：造車新勢力在本月初紛紛公布了10月份交付量數據，小鵬汽車以總交付量10138台排名第一；9月位居「冠軍寶座」的蔚來汽車在10月交付量暴跌至3667輛，跌出前三；理想汽車以7649輛的交付量守住第三的位置，而造車第二梯隊的哪吒汽車以8107輛的成績強勢晉級第二名引發關注。

　受訪專家認為，汽車芯片和關鍵零部件短缺對車企造成了很大困擾，單月交付量指標的變化並不能說明太多問題。當前，新能源汽車市場發展可謂百家爭鳴，但市場規律終究只能讓少數品牌存活。

　多因素致蔚來交付量波動

　從每月發布的汽車交付量數據來看，新能源汽車格局在10月發生了巨變。

　9月還位居「冠軍寶座」、交付量達到10628輛的蔚來汽車經歷冰火兩重天，10月交付量環比大跌65.5%。小鵬汽車10月的交付量同比增長233%，連續兩個月交付突破萬台。值得注意的是，剛獲得360集團融資的哪吒汽車在10月強勢崛起位列第二名，而此前一直不被業內看好的大眾ID.家族，10月交付量也破萬輛。

　從數據來看，蔚來近幾個月的交付量數據起起落落，經歷了7、8月份的連續低迷後，9月份交付量衝至10628輛，同比增長125.7%，創月度交付記錄；而到10月份，交付量環比又大跌65.5%。蔚來企業傳播負責人馬麟表示，10月份蔚來汽車交付暴跌的原因在於生產線階段性升級耽誤了交車。據蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪透露，10月合肥江淮蔚來工廠由於生產線改造，僅開工10天。

　《車業雜談》創始人周磊在接受本報記者採訪時表示，油價上漲、政策促進以及消費觀念轉變等因素導致新能源汽車市場發展提速，新能源汽車市場總體銷量提升。蔚來品牌定位比肩豪華品牌，其他諸如小鵬、哪吒、理想和威馬等品牌的定位相對主流大眾化，在交付量層面，蔚來相對其他品牌低一些本就相對正常，特別是消費者在汽車消費理念更趨成熟的背景下。

　競爭激烈 產品力仍是關鍵

　除了蔚來10月交付量跌出前三外，以哪吒為首的二線新勢力則正在崛起。此外，以大眾ID.系列為首的傳統車企純電動品牌也在快速上量。

　對於大眾ID.家族近期交付量的提升，周磊表示，據悉有其對內部員工大力度促銷的因素，「當然，大眾ID.家族系列車型的駕駛體驗屬於最接近傳統燃油車的特點，以及大眾品牌在中國汽車市場的較強號召力等因素，無疑也是促進其崛起的原因」。

　無論是傳統車企還是造車新勢力，均在這場汽車技術革命中你追我趕，企圖在市場中佔得先機。

　美國電動車巨頭特斯拉11月1日在官網上線了新的金融產品，消費者可通過最低零首付的融資租賃模式購買車輛，此舉進一步拉低了特斯拉的入手門檻。

　在芯片短缺和關鍵零部件供應不足的背景下，新能源汽車格局未來將如何演變仍有待觀察。

　在周磊看來，當前的新能源汽車市場發展可謂百家爭鳴，但市場規律終究只能讓少數品牌存活。因此，新能源汽車市場的未來格局，無疑就是「一將功成萬骨枯」。車企脫穎而出的關鍵，首先還是本身的產品力，要真正能夠把握消費需求，不能華而不實；其次就是要把用戶體驗當作重中之重。此外，車企要創新營銷模式，在新能源汽車領域，內地一眾品牌確實應該好好研究一下特斯拉，特別是在產品和營銷等層面。