隨着兩會會程的不斷展開，來自不同界別的代表委員紛紛提出建議，展現出新時代奮鬥者的風采。全國人大代表、廣西北部灣國際港務集團有限公司（以下簡稱「北部灣港集團」）黨委書記、董事長李延強圍繞國家戰略、廣西區情、國企實際，精心準備了7個建議，涉及北部灣國際門戶港和國際樞紐海港、西部陸海新通道、西江黃金水道、多式聯運、國企改革等方面內容。
日前，廣西印發實施《廣西北部灣經濟區高質量發展「十四五」規劃》，把高質量共建西部陸海新通道、打造北部灣國際門戶港作為重點任務。李延強介紹，多年來，廣西北部灣港發展基礎越來越堅實，2021年北部灣港貨物和集裝箱吞吐量雙雙進入全國沿海港口前10名，北部灣港航線拓展到65條。作為將中國西部與東盟國家緊密相連的「黃金通道」，西部陸海新通道也為北部灣港吞吐量持續快速增長強勢賦能。海鐵聯運班列由2017年的178列增長至2021年的6117列，增長超33倍。
「在港口貨物吞吐量和西部陸海新通道海鐵聯運班列快速增長的同時，也面臨着港口基礎設施滯後、適箱貨源不足、航線數量和密度不足、新通道統籌協調機制作用尚未充分發揮、通道綜合物流成本仍然偏高、中國—東盟多式聯運聯盟建設有待加快等亟待解決的問題。」李延強在建議中指出。
李延強稱，「我向全國兩會提出《關於進一步支持北部灣國際門戶港和國際樞紐海港建設的建議》，希望國家加大項目資金支持、完善產業布局、加強跨國合作機制建設，並增加北部灣港口岸聯檢人員編制；提出《關於支持西部陸海新通道高質量發展的建議》，希望國家進一步發揮通道統籌協調機制作用、提高鐵路運價優惠力度，持續深化通關作業制度改革和多式聯運「一單制」改革；提出《關於加快構建中國—東盟多式聯運聯盟的建議》，希望國家指導發起聯盟、推動中國—東盟多式聯運標準制定和信息平台互聯互通共享。」
為推動江海聯運，李延強此次也圍繞西江黃金水道開發問題形成《關於支持廣西沿江經濟帶發展和西江黃金水道升級版建設的建議》。
「近年來西江水運能力大幅提升，2021年廣西內河貨運量達到3.28億噸，有力服務了廣西及粵港澳大灣區的區域經濟發展，同時也面臨着項目建設和運營資金負擔過重、沿江產業發展滯後等問題。」為此，李延強提出了設立西江黃金水道建設發展專項基金，支持西江黃金水道碼頭一體化整合等建議。
為進一步做強做優做大國有資本，李延強還着眼於北部灣港集團的高質量發展。李延強稱，北部灣港集團於2007年成立，迄今已發展成為廣西實施國家戰略的重要平台，同時也承擔著提供公共服務和民生保障的社會功能，在公益類項目、交通水運類項目建設中背負巨大的籌融資壓力。
「針對國企市場主體活力不顯、自有資金有限等問題，我提出了《關於深化改革持續激發國有企業市場主體活力的建議》，希望國家對優質資產股權平衡配置進而增強國有企業造血能力、加快中央事權改革、優化商業類國有企業分類績效考核制度體系。」李延強表示。
「建設防城港國際醫學開放試驗區是習近平總書記親自向國際社會宣布的重大舉措。針對目前試驗區建設的突出問題，我提出了《關於支持推進防城港國際醫學開放試驗區建設的建議》，希望國家支持以試驗區為核心創建國家中醫藥綜合改革示範區、定向引進國內高水平醫藥類大學、規劃建設進口藥材封關運行示範區、設立知識產權法院、選派國家部委幹部到試驗區掛（任）職。」李延強稱。
此外，李延強認為，防城港市具備申報建設綜合保稅區的產業基礎和政策支撐。「防城港市是國家發改委批覆的港口型、陸上邊境口岸型國家物流樞紐承載城市，目前防城港保稅物流中心（B型）建設已經取得顯著成效，升級建設綜合保稅區有利於吸引保稅深加工和貿易物流項目落戶北部灣，打造開放型經濟。」經過充分調研醞釀，李延強提出《關於支持防城港市申報建設綜合保稅區的建議》，建議國務院和相關主管部委大力支持防城港市以防城港保稅物流中心（B型）為基礎申報綜合保稅區。（馨瑤 徐玉瑩 謝順）
頂圖：全國人大代表、廣西北部灣國際港務集團有限公司黨委書記、董事長李延強
