3月22日,在深圳鹽田港碼頭作業現場,拖車快速有序通過閘口,堆場高效作業,數以萬計的集裝箱正在緊張有序地裝載上船發往全球各地。而船舶自動識別系統,視頻監控、無人機電子巡航等手段,加快了船舶進出港審批手續,為進出港貨輪提供便利。作為全球第四大集裝箱樞紐港,深圳港國際班輪航線通達100多個國家地區、300多個港口。雖受疫情衝擊,深圳港依然為全球穩定供應鏈築牢海上通道。
為緩解目前海運「一艙難求」、「一箱難求」的情況,深圳交通部門積極協調班輪企業保障外貿艙位,要求集裝箱班輪企業為深圳港預留艙位、增開外貿加班船等措施,儘可能為貨主提供出貨保障。深圳各港區為保障港口正常有序高效作業,進一步充實港口作業人員隊伍,嚴格落實港口疫情防控措施,作業人員「兩點一線」管理,每日上報作業情況和作業人員的核酸檢測情況,確保港口作業人員安全、港區作業體正常有序。同時,深圳交通部門還積極協調省內其他地市交通部門,將集裝箱拖車企業列入城市基本運行保障行業,給予開放通行。
「由於疫情原因,歐美國家的港口、物流效率嚴重下降,航運要素周轉期大幅加長,導致海運運力緊缺,造成了國際海運市場供需嚴重失衡。我們密切關注全球海運市場的最新動態,在做好疫情防控工作的前提下,積極採取各種措施,盡最大可能緩解運力緊缺對深圳外貿的影響。」深圳市交通運輸局有關負責人介紹。
3月份,深圳港平均每日靠泊船舶132艘,集裝箱吞吐量平均每日6.4萬標箱,出入港拖車平均每日2萬餘輛,港口整體運行平穩有序。(記者姚志東)
頂圖:深圳蛇口港