民建聯立法會議員陳恒鑌、陳學峰、李世榮和周浩鼎今日(17日)回應政府提出「過海隧道擠塞徵費的原則和西區海底隧道的接收安排」的事宜。民建聯認為，政府以「擠塞徵費」名稱推動在過海隧道採用「彈性收費」、「時變收費」的概念反令市民有負面想法，覺得政府是變相增收隧道費，而且此名稱亦有可能令社會有錯覺認為政府有意進一步延伸徵費到其他繁忙道路。

　陳恒鑌指出，如要成功達到預期目標，必須配合大規模「泊車轉乘」，尤其是現時「泊車轉乘」設施主要仍圍繞鐵路範圍建設，忽略在大型巴士轉乘站設立的需要，令整體「泊車轉乘」網絡未盡完整，政府須特別重視這些工作。

　周浩鼎補充，大欖隧道範圍是有條件設立「泊車轉乘」設施，他們更認為政府願意改變現有劃一收費模式，採用時變收費概念是可取，不過在欠缺未來三隧收費水平及擠塞徵費對私家車流量的影響敏感度調查下，社會難以判斷政府想法是否實質可行。

　4人最後促請政府在設定三隧未來收費水平時須再諮詢社會意見，並重新考慮「以鼓勵而非懲罰」方式落實有關安排及重新考慮「擠塞徵費」名稱，讓社會可再作討論；民建聯更建議政府盡快興建第4條過海隧道，改善現時公共交通容量才可根本上應付現時過海交通需求、減少過海隧道擠塞問題。