發展局「起動九龍東」辦事處向觀塘提交「起動九龍東」措施進度報告。民建聯立法會九龍東議員顏汶羽今日(29日)表示，自「起動九龍東」發展以來，區內居民普遍未能受惠，反而日常生活開支不斷被拉高，令區內居民生活百上加斤。另外，觀塘半山居民面對落山難的問題，交通配套問題是九龍東多年來的一大問題，令未能原區就業的基層居民需要跨區工作，增加工作成本。

    有見及此，顏汶羽提出4點建議。首先，要解決九龍東居民落山難的問題，增加東九龍鐵路線的站點及覆蓋範圍，將東九龍鐵路線同單軌列車兩個發展計劃合併，連接觀塘線、屯馬線、沙中線，以及將軍澳線，令到整條鐵路接通彩雲、四順、秀茂坪、寶達、藍田北、油塘、茶果嶺站、郵輪碼頭、啟德發展區、九龍灣麗晶花園以及觀塘商貿區。

    其次，紓緩九龍東貧富不均問題，推行針對地域性貧窮措施及推動原區就業，一方面為區內有實際經濟需要失業人士及就業不足者額外增撥資源、加以援助；另一方面，針對區內導致貧窮問題嚴重的成因，推行具針對性的地區性扶貧措施，如在單親住戶比率高、撫養比率較高的地區增加託兒中心及服務，以釋放貧窮家庭的勞動力。

    第三，對於當局指將研究進一步延伸行人網絡至九龍東腹地的住宅區，例如秀茂坪、功樂道及四順等，顏汶羽表示歡迎，但建議政府應進一步考慮將佐敦谷、安達臣、彩雲等住宅區亦納入研究範圍；對於當局建議興建橫跨觀塘避風塘由南至北連接勵業街及啟德跑道區設有自動行人輸送帶的行人及單車橋，顏汶羽則認為要同時增設行車線。

    最後，觀塘區的監察違例泊車系統、調控行人及行車的交通燈號，以至提供實時空置泊車位手機應用程式已實踐多時，但市民感受到的是交通仍然擠塞、人車爭路情況仍嚴重、車位仍然不足。當局應加以檢視措施的成效及應用智慧交通管制的技術，如透過監控行人及行車的流量，調控行人及行車的交通燈號，以更準確地配合人流、車流。（資料圖）