以深圳為原點，以海陸空港鐵等交通樞紐規劃實施的推進為經緯，走進大灣區城市，圍繞「牽引、融通、氣象、活力」四大關鍵詞，全景展現大灣區「硬聯通、軟聯通、心聯通」蓬勃圖景……

　本期「融通大灣區·融媒採訪行」採訪團分別從深圳和珠海兩地出發，探尋多個深珠「硬聯通」項目的最新進展。

　毗鄰珠江口隔江相望

　深珠兩地將進入「半小時生活圈」

　深圳與珠海毗鄰珠江口隔江相望，為推進粵港澳大灣區一體化高質量發展試點，打造環珠江口100公里的「黃金內灣」，多個連接深珠的「硬聯通」項目正加快規劃進展，結合兩城「軟聯通」機制的高效對接，「黃金內灣」正架起新的融通之路。

　深圳衛視&壹深圳客戶端記者率先來到西麗高鐵站的建設場地，這裏是未來深珠高鐵位於深圳的起點。

　記者了解到，目前項目前期的土地整備工作進展順利，整個線路東起西麗，跨珠江到達珠海北站。項目建成以後，深珠兩地將進入「半小時生活圈」，也將為大灣區的互聯互通提供新的想像。

　珠海高新區，是深珠高鐵到達珠海的第一站。未來，深珠高鐵開通後還將向西延伸，與珠斗城際、深惠城際相連通，深珠兩城生活、商務、產業等各方面交流將進一步緊密融合。

　深珠兩地將形成高鐵、城際等

　多層次交通設施互聯互通

　作為灣區「硬聯通」的重要組成部分，深珠高鐵將與同樣在規劃中的深珠城際，共同向西以伶仃洋公鐵複合通道的形式，跨越珠江抵達珠海。

　深珠高鐵始於深圳西麗站，設計時速350公里，全長約80公里；深珠城際始於深圳前海，設計時速200公里，全長約40公里。

　未來，深珠兩地將形成高鐵、城際、公路等多層次交通設施的互聯互通，實現半小時雙城直達。

　深圳市軌道辦鐵路拓展處處長黎英俊表示，目前已在深圳境內做好規劃道路預控，完成深珠高鐵工程預可行性研究。同時與珠海市建立常態化對接協調的工作機制，各自做好通道預控，加快推動項目規劃建設。

　開拓多條直升機低空航線

　構建多元化的「深珠空中走廊」

　大灣區一體化，讓深圳與珠海的聯繫更為密切。為滿足兩城多樣化出行需求，深圳市東部通用航空有限公司開拓了從深圳到珠海九洲港、橫琴口岸、金灣機場的多條直升機低空航線，構建多元化的「深珠空中走廊」。

　深圳市東部通用航空有限公司副總經理張連玉介紹，在珠海布局了三個點， 正好覆蓋珠海從東到西三個重要的核心點。此外，已經在大灣區建立了100多條航線，有約80個起降點。未來，會在「9+2」城市設立城市候機廳，把整個大灣區聯通起來。

　做好對外連通的同時，深圳也在加快提升內部道路暢通。

　目前，位於龍崗區的寶鵬通道正在規劃中，項目將作為城市快速路，與規劃中的深珠通道銜接，緩解深圳市區內交通壓力的同時，進一步完善深圳融通灣區的交通網絡建設。

　連通深珠多個「硬聯通」項目加快推進，將進一步促進珠江口東西兩岸協調發展，讓以深圳為代表的東岸，和以珠海為代表的西岸聯起手來，從而為沿海經濟帶建設注入澎湃發展動能。(深圳衛視記者 鄭淇元 珠海台記者 駱度)