2022年8月27日，國家燃料電池技術創新中心正式掛牌暨濰坊新投入運營200輛濰柴氫燃料電池商用車交接儀式舉行，這讓外界的目光鎖定在濰柴動力身上。前不久，濰柴動力還聯合中國重汽發布了全國首台商業化氫內燃機重卡，這進一步提升了濰柴動力在全球行業內的引領力和話語權。十年來，濰柴動力新能源板塊的構想正一步步邁向現實：以新能源動力總成業務為核心，致力於成為全球領先、擁有核心技術的提供商。

    十年內新能源業務引領全球

    根據國際氫能委員會預計，到2050年氫能將創造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將佔據全球車輛的20%-25%。

    北方大省山東，擁有豐富氫氣能源，2019年1月專門成立以濰柴為主導的山東氫能源與燃料電池產業聯盟，着眼破解管理、關鍵技術、市場三大瓶頸。為何選定濰柴來做牽頭者？要知道，濰柴動力從2010年開始先後投資40億元布局新能源業務，國家科技部的兩大重點研發項目，《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用》和《面向重型載貨車用燃料電池發動機集成與控制》，均由濰柴動力承擔。

    並且，在依托國家重點研發項目開展自主創新的同時，濰柴堅持自主創新和開放創新相結合，整合全球高科技資源，戰略重組了加拿大巴拉德氫燃料電池、英國錫里斯固態氧化物燃料電池、瑞士飛速空壓機，全面完成燃料電池、混合動力、純電動三大新能源技術路線布局，在全球新能源產業鏈中走出了一條共建、共享、共贏的合作模式。目前，已經全面實現在濰坊產業落地，建成了全球最大的2萬台氫燃料電池發動機研發製造基地，在燃料電池全產業鏈研發和產業化方面取得了一大批具有完全自主知識產權的突破性成果，不久的將來，還將在燃料電池全產業鏈項目上投入37.04億元資金推動高質量發展。

    在濰柴動力2020-2030戰略中，明確提及：「到2030年，新能源業務要引領全球行業發展。」

    鏈合創新應用場景越來越多元

    8月27日，國家燃料電池技術創新中心在試運行後正式掛牌，標誌着該中心正式進入運營階段。

    需要注意的是，國家燃料電池技術創新中心並非「單打獨鬥」闖天下，而是以濰柴動力為主體，聯合清華大學、中科院大化所、中國重汽、陝西重汽、山東國惠、中通客車等產業鏈領軍企業、高校、科研院所等優質創新資源，打造形成「以我為主、鏈合創新」的產學研用技術創新體系。

    去年國家燃料電池技術創新中心成立後，牽頭承擔了科技部與山東省聯合實施的全國首個、也是目前唯一的「氫進萬家」科技示範工程一期項目，目前應用場景越來越多元。

    在氫能園區方面，中國國內首款大功率集裝箱式氫燃料電池熱電聯供系統、首款30kW固態氧化物燃料電池熱電聯供系統在山東濰坊投入運行；在氫能航運方面，中國國內首艘80客位氫燃料電池客運船在山東濟南雪野湖成功下水試驗，實現零碳排航運；在氫能高速方面，中國首座高速公路加氫站在山東淄博投入運營……

    值得關注的是，2021年10月27日搭載濰柴162kW氫燃料電池系統的中國重汽黃河雪蠟車服務冬奧會，實現了「中國首創、世界領先、完全國產」。

    譚旭光8月27日就表示：「在未來發展中將依托國家燃料電池技術創新中心，搶抓氫進萬家科技示範工程重大機遇，以開放合作的態度，匯聚國內外產學研創新資源，搭建高端人才集聚高地，加快燃料電池全產業鏈技術突破，為雙碳目標的實現貢獻濰柴力量！」

    隨着在傳統動力領域的不斷突破，以及在新能源領域的全方位布局，濰柴動力穩穩地把持着動力龍頭地位，也終將為其在資本市場打開估值空間。（記者 孫珂）