翻開百年的市場經濟簡史，你會發現，一直都是企業家在不停創造新市場的歷史。

    當前，裝備製造業的短期經濟周期正處逆周期，行業企業面臨着外部市場需求減少和自身轉型升級帶來的雙重挑戰，上市公司中報業績表明，行業內國內十大上市公司上半年凈利潤平均降幅-122%，個別企業甚至出現-288%的最大降幅。但與「寒冷冬天」形成鮮明對比的是，譚旭光治下的濰柴動力在如火的夏季交出了令人刮目相看的成績單，不僅業績降幅在九大上市企業中最少，而且二季度業績環比大幅增長27%，展現出十足韌性。

    復盤譚旭光和濰柴動力近些年的行動路徑，你會發現，他們居安思危的「危機意識」從未減少，一天當兩天半用的「戰鬥激情」從未消退，堅定不移向海外進軍的「世界眼光」從未降低。對於譚旭光和濰柴動力而言，進攻，永遠是最好的防守。

    全系列布局對沖風險挑戰

    「不爭第一就是在混」，是譚旭光的一句名言，裏面飽含了這位山東省傑出企業家對待人生、對待企業永不服輸的鬥志和迎難而上的勇氣。從瀕臨破產到世界領先，譚旭光帶領濰柴人心無旁騖攻主業，一步步將濰柴動力打造成為中國動力的龍頭企業，亦改變了全球行業的版圖。

    在國內裝備製造業領域，譚旭光一直以有預見性着稱。2019年，在香港舉行的濰柴動力上市15周年暨創新發展交流會上，譚旭光面對中外投資者提出：「我們近幾年的布局，逐漸從動力總成、重卡向周期性影響比較小的如物流板塊布局……我相信，周期性變化對我們一點兒影響沒有是不可能，但影響在逐步大幅度減弱。」

    可見，身具憂患意識的譚旭光早就看清了行業發展大勢，「在我們這個行業里，如果不能跳出裝備製造業的傳統局限，都將被歷史發展的高速車輪碾得粉身碎骨！」譚旭光不止一次強調，要在市場低迷時加快結構調整。

    於是，時間見證了濰柴動力這些年跨周期的產品結構調整，實現了全系列產品布局。比如在新能源氫能領域，濰柴動力聯合中國重汽發布了全國首台商業化氫內燃機重卡，全面完成氫燃料電池核心技術布局，在氫能園區、港口、高速上動作頻頻；在農業裝備領域，濰柴動力為雷沃重工補齊了動力總成缺失的短板，並且隨着智慧農業解決方案的轉型，濰柴雷沃智慧農機開始實現全流程「無人」種田；在工程機械領域，濰柴動力在挖掘機、靜液壓裝載機、汽車起重機、履帶起重機等領域，大力推動液壓動力總成產品商業化，為中國工程機械市場打造非道路動力總成黃金鏈……

    如今濰柴動力的發動機，從道路用走向非道路用，從海洋內河航運走向高速高端大缸徑，實現了商用車、工程機械、農業機械、發電設備、船舶裝備等全領域應用。

    從上半年披露數字來看，濰柴動力重卡發動機市場佔有率穩步提升，7月份國內市場裝機率超過50%,旗下陝重汽6月份市佔率更是登頂行業第一；農業裝備方面，濰柴雷沃銷量達7.6萬台，同比增長28%，拖拉機、小麥機、玉米機銷量均佔據行業領先水平；工程機械方面，挖掘機用發動機銷量同比增長31%，寬體自卸車發動機銷量同比增長41%，市佔率達78%。

    毫無疑問，濰柴動力全系列產品的布局有效對沖了疫情反覆、地緣政治衝突等帶來的風險和挑戰。

    發揮比較優勢牢牢掌握核心技術

    2022年8月5日，行業被一則新聞攪動。當天，裝配濰柴動力WP14H/15H柴油機的陝汽重卡X6000、裝配WP15NG氣體機的陝汽重卡X5000S對外發布。濰柴動力官網稱：（三款發動機）將省油、省氣、省錢做到極致，引領我國重卡行業進入大馬力高端節能新時代！

    前些天，濰柴新能源商用車2022年年中商務大會上，搭載濰柴電動動力總成系統、WPH2.3混合動力總成系統的產品亦集中亮相，全面發力高端市場。綠色環保、無路權限制等標籤，都在向外界傳遞一個明確信號：新技術上，濰柴從來都是弄潮兒。

    往前回溯到2022年4月26日，濰柴集團2021年度科技激勵表彰大會上，譚旭光這樣論述傳統技術與新技術的關係：「傳統技術是當前乃至較長一段時間發展的財富，新技術是決定濰柴百年命運的利器，兩者互為條件、辯證統一。」

    縱觀70餘年的歷史開合，具有鮮明技術優勢的濰柴動力在國內實現了諸多項第一：國內第一台擁有完全自主知識產權的高速大功率藍擎發動機、國內第一台大功率缸內直噴天然氣發動機、國內第一套自主ECU電控系統、全球首款本體熱效率50.23%的商業化柴油機、全球首款本體熱效率51.09%柴油機……

    譚旭光深刻認識到，技術創新是未來市場的核心競爭力，只有把核心技術牢牢把控在自己手中，才不會受制於人。為此，濰柴動力研發投入自2016年的35.6億元一路增加至2021年85.7億元，研發投入占營收的比例如今達到4.2%。對於傳統技術，濰柴動力持續在優化升級中保持其強大的生命力；在關係未來的新技術上，濰柴動力更是提前布局、加快突破。用譚旭光的話說就是：「讓我們手中掌握更多別人沒有的、拿不走的、不可替代的絕活。」

    實幹、苦幹、拚命乾的奮鬥姿態，托舉着濰柴動力一次次的登頂；燈火通明的研發大樓，見證着一項項令人矚目的超越。

    從比較優勢的角度看，正因為濰柴動力核心技術突出，有力保障了無論是在順周期還是逆周期，企業都能保持着良好的可持續發展態勢。

    聚合世界資源為「我」所用

    「要堅定不移向全球高端市場進軍，堅定不移深化海外市場協同，在『一帶一路』叫響我們的品牌。」這是譚旭光的「世界觀」。

    在富有前瞻性的戰略思維指引下，濰柴動力10多年前就開始精準布局，通過推動國際化均衡業務結構。2009年，併購了法國百年企業博杜安發動機公司，填補了16升以上高速大功率發動機空白；2012年，收購德國凱傲並將林德液壓的高端液壓技術，以及自動化物流領域的領先企業美國德馬泰克收歸麾下。

    根據凱傲集團披露的數字，今年上半年實現營業收入55.4億歐元，同比增長11.4%；期末在手訂單79.4億歐元，較年初增長19.3%。即使面對全球能源價格上漲、供應鏈緊張等不利因素，凱傲歸母凈利潤仍然達到1.58億歐元，保持較好的盈利能力。

    在大缸徑發動機方面，濰柴動力2009年收購法國博杜安後，用10年時間完成全系列大缸徑高速發動機的開發工作。2022年上半年，濰柴動力大缸徑發動機銷量同比增長42%，值得注意的是，其海外銷量同比大增64%，顯示出海外市場蘊含的巨大成長空間。

    同時，濰柴動力戰略投資加拿大巴拉德、英國錫里斯、德國歐德思、瑞士飛速，整合全球高科技資源，全面完成燃料電池、混合動力、純電動三大新能源技術路線布局，在全球新能源產業鏈中走出了一條共建、共享、共贏的合作模式。

    從區域發展長周期上看，國際化的濰柴充分利用海外資源，不斷佔領新的行業「制高點」。有數據表明，2022年上半年，濰柴動力發動機出口銷量同比增長33%，重卡整車出口銷量同比增長52%，變速箱出口銷量同比增長53%。

    不過即使面對如此亮眼的成績單，譚旭光仍不滿足，「主營業務如何捅破天花板？戰略新業務為什麼做不大？再造一個新集團路在何方？如何打造高水平的外循環？」譚旭光的這四問依然是值得作答的時代命題。

    正如兩千年前著名軍事家孫武所言，「守尚不足，攻而有餘」。對於譚旭光和濰柴動力來說，進攻，永遠是最好的防守。（記者 孫珂）