從2021年12月第1艘巴拿馬籍雜貨船「東洋世界」至2022年9月26日第58艘荷蘭籍「亞馬遜博格」外輪到港，通州灣江蘇新出海口啟東呂四起步港區僅用了九個月的時間，累計靠泊國際航行船舶58艘次，完成吞吐量13.46萬噸/119.34萬立方。

    2020年初，南通深入貫徹落實長三角區域一體化發展國家戰略和江蘇省委重大決策部署，圍繞「一年建設、兩年開港、三年成規模」的目標，提出以「大通州灣」思維謀劃推進新出海口建設，明確把呂四港作為起步港區，將其打造成為以高端裝備製造、新材料、新能源為主的上海北翼臨港產業基地，重要的港口物流中心，加快通州灣新出海口建設、帶動南通沿海高質量發展。

    據介紹，作為通州灣江蘇新出海口重點建設工程，呂四起步港區一期「2+2」碼頭工程規劃建設2個10萬噸級通用泊位、2個10萬噸級集裝箱泊位及後方陸域配套工程，先期開放的2個通用泊位年設計吞吐量為750萬噸/年。

    據了解，2012年，呂四港經開區根據規劃，在大洋港以東至大唐電廠西側淺灘區域，通過灘塗圍墾、開挖，建設環抱式港池。突破傳統的「寬邊灘、長棧橋」港口開發模式對港口規模化、集約化發展的制約，環抱式港池總體呈翼形布置，並設置防沙堤，通過6公里支航道與規劃的10萬噸級深水航道相連。作為南通沿海第一條人工深水航道，呂四港區10萬噸級進港航道總長約53400米，讓呂四成為上海一小時經濟圈內不可多得的深水良港。

    2020年，「2+2」碼頭、進港航道、內河轉運碼頭、洋呂鐵路、疏港公路和港區道路「六大工程」全線推進。目前，呂四起步港區正在按照「鐵路進港區、內河到碼頭、港口通大洋」整體布局，加快推進港口集疏運體系建設。預計到2024年，「2+2」碼頭可實現「公鐵水、江海河」無縫銜接的集裝箱轉運體系，從而加快落實長三角一體化戰略，推進通州灣集裝箱運輸新出海口建設。

    「呂四港經濟開發區瞄準裝備製造、新能源、新材料等六大重點產業，持續做好『港口』和『產業』兩篇文章，向建設世界一流海港、發展千億臨港產業的目標邁進，」啟東市委常委、呂四港經開區黨工委書記王裕兵表示，經開區堅持招大引強選優導向，以重中之重的定位提升項目招引質效，以緊而又緊的機制加快項目建設速度，發揮區位、港口優勢，用好土地、岸線資源，持續構建便捷高效集疏運體系，快速擴張特色優勢業務，加快實現港口「流量」變現，下好江海聯動發展的關鍵一步棋。

    項目建設是經濟發展的「壓艙石」。十年來，新疆廣匯能源、大連博融釩液電池、寶安電纜、宇盛電氣特種光電複合海底電纜、衛華集團高端智能港口機械等項目紛紛搶灘落戶呂四港經開區。今年上半年，呂四港經開區共正式簽約落戶10億元以上項目6個，累計簽約額達162億元。目前，總投資20億元的中儲糧呂四港建倉項目正在呂四港西港池如火如荼地推進，總投資20億元的宇盛電氣特種光電複合海底電纜項目和1個5萬噸級通用泊位及後方配套等輔建設施正在東港池建設。（趙振華 崔豪 啟萱）

頂圖：通州灣江蘇新出海口啟東呂四起步港區