今日上午，《風雨廣九家國路——廣九鐵路111周年展》在廣東省東莞市石龍博物館正式開幕。據悉，廣九鐵路是清末列強爭奪在華築路權的背景下出現的。1907年8月，廣九鐵路華英兩段同時動工興建，1911年10月，華英兩段在深圳羅湖橋接軌，全線通車；本次展覽全面展示廣九鐵路一個多世紀的歷史，是迄今我國第一個全面展示廣九鐵路歷史的專題展覽。石龍是該巡展在東莞的唯一一站。

    上世紀六十年代成「香港同胞的生命線」

    廣九鐵路是清末列強爭奪在華築路權的背景下出現的，彼時香港因兩次鴉片戰爭被英國強佔。1907年8月，廣九鐵路華英兩段同時動工興建；「華段」為廣州大沙頭至深圳羅湖橋，在香港境內的成為「英段」。1911年10月，華英兩段在深圳羅湖橋接軌，全線通車。

    廣九鐵路建造於清末，歷經111年的歷史風雨，飽經滄桑。這條鐵路曾經是大革命時期兩次東征的人員物資運輸線，也是在抗日戰爭爆發後，冒着日寇的彈雨搶運戰備物資的抗日鐵血之路。廣州淪陷之後，中國共產黨領導的抗日武裝戰鬥在廣九線兩側，進行了艱苦卓絕的抗戰，更使這條鐵路有着深厚的紅色文化內涵。

    20世紀60年代初期，為解決香港市場鮮活物資供應，中央政府開通「供應港澳鮮活商品三趟快運貨物列車」，實行「定期、定班、定點」向香港運送鮮活物資，幾十年間風雨無阻。每天由內地經深圳運往香港的活禽活畜佔香港市場供應量的99%以上。因此，「三趟快車」被香港人民親切地稱為「香港同胞的生命線」。

廣九鐵路曾被港人稱為「香港同胞的生命線」

    看來時路，悟新征程。《風雨廣九家國路——廣九鐵路111周年展》通過鐵路濫觴、策劃維艱、一線雙城、鐵血之路、時代新篇、百年風物六個部分，帶領大家共同回溯風雨廣九的百年家國路。今年正好是香港回歸祖國25周年，這個展覽對於回溯廣九鐵路歷史、見證香港和內地的血肉親情、講好粵港澳大灣區故事，有着特殊的意義。

    布展用心 反響熱烈

    《風雨廣九家國路——廣九鐵路111周年展》在11月12日孫中山先生的誕辰紀念日開始對外開放。孫中山先生曾先後9次踏足石龍，東征期間更曾親自前往石龍鐵路陣地視察。在這一天開展更顯特別的意義。展出僅兩天時間就吸引了近千名遊客前來參觀，反響熱烈。

    為了做活做精這個展覽，石龍博物館用心布展，在館內設置了舊售票窗口和石龍火車站老站台兩個懷舊打卡點，突顯出石龍鎮的「廣九鐵路」文化元素。民眾可領取舊式的硬板火車票，搭乘時光列車，穿越了解廣九鐵路的百年歷史。展覽期間，石龍博物館還將舉辦豐富的公教活動，包括廣九鐵路石龍南橋攝影、寫生活動、廣九故事分享會、火車科普活動等，豐富展覽的形式和內容，讓該展覽兼具歷史性、科普性和趣味性。

    該展覽在石龍展出，對於石龍來說都有着特殊的意義，成功喚起了石龍人的集體回憶。

    1911年10月，石龍火車站隨廣九鐵路（華段）建成通車同時啟用，石龍開始有了鐵路運輸。石龍火車站因地理上的優勢吸納大量的人流和物流，是廣九鐵路上名副其實的中心站。廣九鐵路石龍南橋在2011年廣東省第三次全國文物普查中，被列入「十大新發現」，並於2012年3月成為全國重點文物保護單位。

    2014年1月8日零點，跨越兩個世紀的石龍火車站正式停止客運服務，由建於石龍鎮西湖的東莞火車站正式接過接力棒，繼續石龍火車站的使命，在這條鐵路線上迎來送往。

    如今的東莞火車站連接市內第一條軌道交通R2線，從石龍搭乘地鐵40多分鐘即可到達虎門高鐵站，還有多趟列車開往全國各省市。未來，東莞火車站更可以通香港。石龍的軌道交通路網更為完善，民眾出行更加方便快捷。（記者 冷運軍 通訊員 石龍宣）

    頂圖：《風雨廣九家國路——廣九鐵路111周年展》在東莞石龍博物館舉行