立法會議員 陳恒鑌

    位於香港與深圳之間的第七個跨境陸路口岸——香園圍管制站於今年2月6日正式啟用。香園圍／蓮塘口岸為首個設有停車場，可以達致「人車直達」的陸路口岸。不過，停車場僅提供400多個停車位，根本不敷應用，啟用首個周末已頻頻出現爆滿，期間一度有近30輛車輛等候入場，很多已預約車主抱怨，打亂了他們北上計劃。

    造成今次亂象原因，明顯就是口岸設計失誤，硬件配套忽略民情，完全低估了市民「東進東出」口岸進入內地的需求。本人早於2012年立法會工務小組委員會討論該口岸車位數量時，已質疑政府僅聽取顧問研究報告，規劃車位只得400個，必然出現供不應求的情況，可惜政府依然充耳不聞，造成了今日的混亂局面。

    事實上，大家不難發現，政府每逢規劃大小基建，都會先聘任顧問作研究報告，然後按報告建議推展項目。他們凡事以報告為先，沒有加以仔細分析評估，便盡信報告建議，忽略了議員和社會民間的「貼地」意見，結果造成許多問題和不便。我們十分期望，政府汲取了是次經驗和教訓後，未來不會過度倚賴顧問報告，多聽取民意。

    說回香園圍／蓮塘口岸停車位不足問題，相信要於短時間內興建硬件設施是十分困難，目前可做的是完善軟件，積極從一、調整停車場收費政策；二、提供更多公交選擇，以及三、增加供應等三方面來「補鑊」。

    據日前報道引述現場職員的講法，上周末因網上預約系統出錯，導致「overbook（超額預訂）」而致混亂。若此屬實，當局必須責成相關部門及承辦商作出跟進，以找出原因及糾正系統的錯誤問題。此外，不少車輛超時停泊佔用車位，以及停車場同時提供非預約車輛等，令停車場「亂上加亂」；此等原因，可歸因於停車場承辦商的管理不善。

    所幸當局亦反應迅速，逐步推出一系列優化措施，包括從今天起只接受網上預約的車輛停泊，並於下周五起調整現行停車場收費，將時租10元提高至15元，日租150元、夜泊80元，逾期泊車每小時最多收75元。

    不過，現時來往口岸公共交通只有一條專線小巴及三條巴士路線，當中來往口岸至大圍，及口岸至屯門兩條巴士線只提供周末及假日服務，其餘兩條恒常路線只往來口岸至上水，公交選擇委實太少也缺乏覆蓋。運輸署必須從速檢視，除了增加恒常班次外，也必須增加往來不同區域的公交路線，方便區內外市民前往口岸，減少車主駕駛誘因。

    長遠而言，增加停車位數目才是治本方法，鑑於在現有大樓加建車位需要一段時間，且難度也不小，建議當局立即就擴建停車場進行規劃；短期而言，建議在附近荒地興建臨時停車場，以應付短期的車位需求。