在今年春節期，即兩地全面通關前後，為促進香港全面復常，招商局旗下各個公司立足香港，全力以赴，不辱使命。正如招商局港口(144)所言，以兩地全面通關為契機，與集團所屬協同發力，促進香港經濟的發展。

　招商局港口：力促行業轉型發展

　受疫情困擾，以集中處理進出口大型貨櫃箱的葵青貨櫃碼頭為例，輸送量在去年全年跌11.7%，為金融海嘯以來最大跌幅。部分貨商改從內地直接出口，有業界人士直言，香港正「失去轉口港功能」，今年貨運市場仍不樂觀。不過，主要從事港口業務、保稅物流業務及物業投資的招商局港口(144)卻有不同看法，管理層認為香港與內地通關是一個契機，公司將會持續「深耕香港」，希望藉着集團網絡布局的協同效應，致力為香港港口行業的發展和轉型作出重要貢獻。

　招商局貨櫃服務副總經理戴廣超認為，今年初香港與內地宣布通關是一契機，招商港口對香港的未來發展充滿信心和期盼，堅信合適的路徑和戰略將促使香港港口業再創新輝煌，在國際貿易中繼續綻放光芒。

　戴廣超表示，在深入推進通關改革創新上，集團率先開展國際航行船舶遠端5G智能檢疫，大幅度提高船舶入境檢疫效率，保障深圳西部港區船舶高效運作；二是繼續實施深圳西部港區卡口一體化驗放、媽灣港區海運卡口陸路化、深圳關區海空港物流一體化、空箱調度綠色通道和危化品動態管控等一系列通關改革措施，促進深圳西部港區進出口貨物更加高效便捷流動，保安全、穩增長、促發展。

　西部港區繼續在「大灣區組合港」拓點延線方面發力，於2022年底完成25個內河碼頭組合港業務網點布設，積極開闢貨物疏運通道，進一步拓展泛珠三角地區業務，夯實深圳西部港區作為船舶主幹樞紐港的地位，為區域貨物運輸提供優質高效服務。深圳西部港區聯合口岸單位，開闢了水果生鮮和供港貨物的保通保暢綠色通道。一方面，通過常態化的預案工作機制，實現生鮮水果貨物的船到直靠、靠好即卸、卸櫃直提的「零時差」作業；另一方面，通關特事特辦、提前申報、優先查驗、快捷放行等系列舉措，加速保供港貨物通關效率，實現跨境貨物「即來即走」。

　通過系列創新舉措，招商港口華南營運中心已成為供港貨運最主要的通道，在香港抗疫保供工作中發揮了主力作用，獲得了各界認可，體現了央企的責任和擔當。

　招商局倉碼：做港「大米缸」

　多年以來，作為香港的「大米缸」，招商倉碼運輸一直都在守護香港市民食米的供應安全，既保證香港大米供應的數量又保障了大米的質量。招商局倉碼運輸市場部總經理王群表示，疫情期間搶米潮，當時的日操作量從300噸增長到700噸，招商倉碼迅速調配人手、積極與客戶溝通，一切為「香港市場大米保供」讓路，令到2022年香港第五波疫情時，大米供應一直保持穩定。

　另外，招商局倉碼運輸是招商局集團下屬公司，總倉儲面積約5萬平方米，可儲存大米5萬噸，是香港政府批准的大米貯存商，大米存量佔全港總存量50%左右，是香港島最大米倉。招商倉碼堅決做好大米倉儲服務和運轉穩定，把「香港市民家中有米」作為公司首要任務。春節期間，招商倉碼根據客戶2022年第四季度向政府申報的數量安排，有計劃、有步驟地進出倉，單日進出倉量近1000噸。

　中外運：春節貨物總噸數增146%

　中國外運(香港)控股資產管理部副總經理孔祥崢則表示，由於兩地逐步有序恢復通關，粵港澳部分跨境貨物恢復由陸路通道進出香港。中國外運旗下外運香港、外運物流制定應急保障預案，與兩地通關部門保持密切溝通，增派運力與人員，確保物資供應穩定，截至目前貨物運輸順暢且穩定。同時，公司積極協調加強節日在港支撐保障，駐港分撥中心與客戶提前針對春節期間訂單進行溝通，提前組織運力備好春節期間訂單和庫存、組織員工在崗值守，增配春節期間運力資源，確保在港城市配送交付順暢，有力地保障在港各類物資供應。

　2023年春節期間，中國外運共運輸693個航次，運輸貨物48441TEU，總計58.2萬噸。航次數同比增加150%，集裝箱量同比增長84.4%，貨物總噸數同比增加146%。

　孔祥崢表示，由於兩地逐步有序恢復通關，粵港澳部分跨境貨物恢復由陸路通道進出香港。

　招商蛇口：通關後客流明顯回升

　另外，招商局郵輪行銷中心總經理兼招商局(深圳)郵輪運營副總經理紀英華表示，港澳通關恢復後，港澳客流明顯回升佔比達42.3%，香港上環線客流達11307人次，香港機場線客流達51059人次。春運期間，蛇口郵輪母港做到暖心服務高效在線，協助旅客順利出行。春運期間，不少老人、兒童、特殊旅客都能在港口享受到充滿溫情的服務。蛇口郵輪母港在航站樓內設置了3個愛心休息區，積極為老年旅客及特殊旅客群體提供休息服務、全流程愛心陪伴服務。(記者 鄭珊珊)

　頂圖：招商局港口率先開展國際航行船舶遠端5G智能檢疫，大幅度提高船舶入境檢疫效率。