民建聯今日（12日）就九龍中、東的運輸和規劃作出建議，期望建議能打通整個九龍交通網絡。新集體運輸系統建議由慈雲山，途徑學校村和富山等連接至安達臣，另一支線則服務啟德至觀塘一帶為主。民建聯主席李慧琼認為郵輪碼頭現時情況不理想，假若有輕軌或集體運輸系統，自然吸引更多人流，可帶動整個啟德潛力。

民建聯主席李慧琼解釋集體運輸系統如何串聯啟德交通網絡。

李慧琼表示，啟德新區採取巴士或小巴連接是強差人意，民建聯認為是有需要一個集體運輸系統。她提到倡議的啟德輕軌走線是由已落成的啟德站，途徑體育館、都會公園、跑道休閑區、郵輪碼頭再接駁至觀塘碼頭。她相信啟德區有體育園和郵輪碼頭兩項重要投資，設置集體運輸一定能提升香港作為文化體育中心與郵輪碼頭功能。

九龍西立法會議員鄭泳舜指，啟德體育園將於2024年完工，會有一個5萬人的主場館、一個1萬人的室內體育館和一個5000人公眾運動場。假若後年的國際七人欖球賽有5萬人觀賞，他希望遊客觀賞賽事後可坐輕軌到郵輪碼頭，盡快接通碼頭令它旺起來，同時前赴觀塘飲食或到油尖旺旅遊，這才是整體的體驗。

政府於上年年尾提出高架無軌捷運系統，連接彩虹東與寶達。九龍東立法會議員顏汶羽期望系統新增馬油塘和安達臣兩個站，走線更要達致環形系統，故期望捷運系統再延伸至藍田北與油塘，並應延伸到茶果嶺道，該處將興建職業訓練局總部，系統更會連接九龍灣商貿區和啟德，將覆蓋觀塘區山上40萬人與商貿區40萬人。顏汶羽透露早前已到深圳視察雲巴，每個車廂可運載70人，最多可連接8卡，班次最密為兩分鐘一班，足以應付走線需要，而內地雲巴、智軌和巴士快速交通系統只需1年興建期，項目融資方法應讓政府考慮，再加上整體鐵路系統一定較過往重鐵方案便宜，故不太擔心資金問題。他更提到為了打通維港兩岸海濱、讓市民感受海濱優越，海濱換地是可考慮做法，否則私人業界窒礙海濱發展，就無法做到連綿不斷貫通的海濱。

九龍東立法會議員顏汶羽期望未來高架無軌捷運系統走線要達致環形系統。

民建聯觀塘支部副主席張琪騰稱，集體運輸系統的觀塘碼頭站發揮很大作用，它可為觀塘站作分流作用，並期望未來觀塘碼頭公共運輸交匯處參考裕民坊公共運輸交匯處模式，採用「人車分隔」模式，同時多利用科技配合智慧城市發展。張琪騰更希望觀塘碼頭站能成為新地標，讓很多人日後能在此轉車，不需再到觀塘港鐵站。

九龍城社區幹事吳奮金指，1500米啟德地下購物街已有約七成完工，預計2029年可開放。地下購物街主要連接宋皇臺站和啟德站，它未來將為啟德帶來不確定人流，希望政府作妥善規劃。另一位社區幹事陳治華倡議政府適當規劃完善的人流管制措施，避免發生當區居民與遊客爭路的情況，長遠應規劃興建自動扶手電梯系統，加強九龍城、新蒲崗和啟德發展區人流流通，方便當區居民出入。

九龍城社區幹事關浩洋提到，活化觀塘翠屏河項目預計明年完成，部分設施今年年底會與茶果嶺臨時海濱同步率先開放，顯示九龍東海濱規劃正有序進行。他還提到政府早前提出修改《保護海港條例》，期望今次修例令九龍海濱線能有所得益，整條沿海走廊獲得連貫連接發展，居民和遊客因而受惠。

觀塘區議會主席柯創盛簡介九龍中、東的運輸和規劃重點。

觀塘區議會主席柯創盛透露，民建聯將在九龍中、東主要商場或地區作諮詢，邀請專業團體、業界人士或政府官員，傾聽倡議和市民意見。民建聯還會透過線上或實體問卷調查收集民間智慧，同時藉約見官員及立法會提案讓政府重視九龍東、中規劃建議，並藉參觀考察了解香港實行巴士快速交通系統的做法，使倡議全方位推動起來。（記者 馮瀚文攝）