香港與內地恢復全面通關近半年，在紓緩重新通關的短期樽頸後，兩地居民往來快速恢復至常態。這不僅推動兩地特別是粵港澳大灣區城市間的互聯互通，啟動探親、旅遊、購物、商務等需求，亦帶動技術、資源、資本等要素加快融通，為加快本港經濟發展、融入國家發展大局注入更多新動能。民建聯昨提出19項建議，希望令通關時間及手續變得更方便，促進兩地往來及融合發展，值得政府積極考慮。通關便利化，還有潛力挖，本港應主動創造條件，加強與內地部門溝通，探索及落實便利兩地人流、物流往來的創新通關模式，進一步放大「路通財通」的效果。

    通關復常後，兩地人員往來重回熱絡景象，各通關口岸重現往日繁忙。經過兩地口岸相關人員卓有成效的工作，及努力提升服務水平，各口岸通關便利化程度越來越高，得到旅客們的普遍肯定。

    通關便利化帶來的是多方利好。香港今年首五個月入境旅客破1000萬人次，其中內地旅客佔約八成。港大最近發表報告指出，本港經濟在今年首季急速反彈至按年增長2.7%，反映了兩地跨境活動復常帶來的正面影響。與此同時，港人北上旅遊消費亦見大增，近日傳出的反向代購潮更是風靡一時，也拉動了內地城市的消費與經濟。

    通關愈便利，好處愈彰顯，不僅體現在方便兩地人員往來，亦能促進大灣區物資、信息更便捷有序流動，加強互聯互通，深度協同、全面提速建設大灣區，並為香港經濟高質量發展提供持續動力。目前，通關便利化還有優化的空間。比如，早前全國人大常委、民建聯主席李慧琼表示，會向中央相關部委反映，建議要求取消目前港人過關時的健康申報二維碼安排，讓往返兩地人流更暢順。而從「五一」假期關口被「擠爆」的情況看，關口面對人流一時驟增時，應更好統籌安排，更具彈性管理，靈活調配人手，加開檢查櫃枱及通道，及時疏導假期旅客流量。暑期又是客流旺季，考驗通關服務的能力。

    至於下一步可在哪些方面重點發力？民建聯提出多項建議，包括以「兩地一檢」模式通關；延長落馬洲支線口岸的服務時間至午夜12時，周末及公眾假期開放至午夜2時；深圳灣口岸盡快全面實施24小時通關，蓮塘/香園圍口岸逐步實施24小時通關；以及建議下調來往羅湖/落馬洲站口岸鐵路站的車費，並建議將港珠澳大橋收費下調至100元或以下，吸引車主使用等。相關建議是否可行，有無實際需要？希望政府可仔細研究，採納其中的合理內容。

    最近，「港車北上」1日已正式落實，「高鐵地鐵化」的具體內容擬在本月公布，都進一步推動通關便利化，使得兩地的出行和交往更為便利，拓展更大發展空間。香港仍須加快步伐，繼續挖掘潛力，做好「通」的文章，實現「融」的發展，為經濟高質量發展打開新局面。（香港商報評論員 蘇信）

    頂圖：高鐵西九龍站。中通社資料圖