日前，德國總理朔爾茨結束了為期三天的訪華行程。16日上午，中國國家主席習近平與朔爾茨進行會面，據德國媒體消息，該會面持續了三小時二十分鐘，並用「異常久」來形容。兩國對中德關係的重視足以可見。

　西門子稱減少對華依賴需數十年

　德國總理訪華隨行的經濟代表團中包括了西門子行政總裁。西門子此前一直重視其在中國的業務，並宣布將擴大在中國的市場份額。在朔爾茨開啟訪華行程時，英國《金融時報》刊發報道，稱西門子財務總監托馬斯（Ralf Thomas）指出，德國製造商需要數十年來減少對中國的依賴。

　「過去的50年裏，全球價值鏈逐漸建立起來。得有多天真才會相信這種情況可以在6到12個月內改變？這大約是幾十年的時間。」

　中德貿易關係覆蓋德國商業全線，從大型商業集團如大眾汽車和巴斯夫，到德國的中小型企業。對於西門子在中國的業務，托馬斯表示，已經很確定「不能不在中國」。他稱中國本土競爭對手的崛起是一個「挑戰」，同時表示「如果你能忍受中國廚房的高溫，你在其他地方也能取得成功」。

　在華德企強調以實力應對競爭

　朔爾茨在訪華期間參訪了重慶、上海等地，會見在中國的德國企業代表。據悉，15日下午，朔爾茨與中國德國商會在上海進行了圓桌會議，凸顯對中德經濟議題的重視。討論中國德國商會最近發布的關於在華德企競爭力調查報告是會議內容之一，報告稱中國民營企業已經成為德國企業當前在中國市場上的主要競爭對手。當被問到在華主要競爭對手是誰時，52%的德國企業選擇中國民企，另有11%和23%的德國企業分別選擇中國國企和外資企業。

　面對中國企業日漸增長的實力，德國似乎更傾向於以增強自身競爭力來應對。

　據德國媒體消息，朔爾茨在上海強調德國企業的競爭力，「我們以實力應對全球競爭。德國企業必須有競爭力，以此讓我們在任何競爭中生存下來」。

　另有德國媒體報道稱，在中國的德國車企不贊成德國對中國施加懲罰性關稅，因為中國是德國車企的最大出口市場，擔心中國會對德國採取反抗措施。

　「汽車工業的存在不僅靠製造商，也需要零部件供應商」，德國商會代表布特克（Maximilian Butek）在接受德國媒體採訪時稱，「德國汽車製造商正在失去一些中國市場，但這些市場份額可以由零部件供應商來佔領」。他續指，中國製造商中涵蓋了很多來自德國供應商提供的德國技術。

　德國無意減少與中國貿易

　德國統計機構數據顯示，中國是德國最大的單一貿易夥伴，到2023年兩國之間的商品貿易額將達到2540億歐元。中德貿易關係長期以來被視為德國經濟實力的支柱，以及德國經濟全球化成果的典範。近期有聲音認為，這種關係被部分投資者和政界人士視為一種負擔。德國央行去年警告稱，對中國的過度依賴是德國「商業模式面臨危險」的原因。去年7月，德國外交部長安娜萊娜•貝爾伯克（Annalena Baerbock）呼籲德國企業減少對中國的依賴。

　但據《金融時報》消息，德國經濟研究所的一份報告顯示，自2022年以來，德國企業在「降低」中國風險敞口和減少對中國的進口依賴方面，幾乎沒有取得任何進展。

　一位德國政府官員向《金融時報》表示，如果認為本屆德國政府意圖減少與中國的貿易，那將是一個嚴重的誤解。德國希望進一步擴大與中國的貿易，並將去風險和多元化的需要列入考量。

　「（貿易的）關鍵依賴性是我們必須解決的問題。我們不想封閉自己，但我們希望擁有平衡的合作夥伴關係。」

　（記者 楊琪）

　頂圖 德國漢堡港口 圖源 路透社