記者從廣鐵集團獲悉，10月23日，廣鐵集團與京博（海南）新材料有限公司（以下簡稱「京博（海南）公司」）簽訂物流總包合同。至明年底，廣鐵集團將以「物流總包」的形式，承攬京博（海南）公司15萬噸瀝青的物流運輸。

    這是廣鐵集團首次按合同制，對海南瀝青提供鐵路物流總包服務。這一服務的實施，將加速物流鏈融入企業產業鏈協同發展，進一步優化海南自貿港鐵路運輸結構。

    此項物流總包，京博（海南）公司只需告知瀝青運輸的目的地，鐵路會提供定製化的運輸、倉儲、流通加工、配送、信息服務等全方位物流方案。物流各環節均由鐵路負責，使瀝青運輸更加高效便捷，據統計，15萬噸瀝青物流總包運輸將為京博（海南）公司節省450萬元左右的物流成本。

    京博（海南）公司是海南自貿港年產瀝青量最大的企業，銷售區域包括我國華南、中西部地區以及東南亞地區。

    合作協議中對雲南、貴州、四川西南三省的瀝青運輸進行了約定。依托全國路網發達的優勢，京博（海南）公司在西南地區原輻射點有5個，現拓展至13個。京博（海南）公司有關負責人介紹，鐵路運輸彌補了瀝青運輸在西南地區水運、汽運上的不足，後續，公司計劃將總包項目擴大至湖南、江西、新疆、西藏、廣東等地，利用鐵路運輸進一步打開市場，預計運量增至35萬噸。

    「過去，京博（海南）公司自行租賃集裝箱，年租賃集裝箱約2300隻，大量運完瀝青的空箱在進島時常常出現滯後，造成集裝箱周轉率低。」廣鐵集團貨運部副主任羅盛秋表示，為解決這一問題，貨運部組織海口車務段與北京中鐵鐵龍多式聯運有限公司瀝青運輸分公司研究，使用鐵路20英尺特種罐式箱運輸瀝青貨物，將租箱方案由「按數量計費」改為更實惠的「按噸數計算」，租箱方式從單箱年度租賃，調整為客戶發多少結算多少費用。

    此外，由於總包，鐵路承接了公司一手貨源，從出廠裝車、運輸到站以及空箱回送等環節均由鐵路卡控，提高了周轉效率。這樣15萬噸瀝青只需要500隻集裝箱周轉，用箱成本大幅減少。

    京博（海南）公司供應鏈運營部經理梁偉介紹道：「此次總包拓展了公司的整體運量，成本上每噸降低約30元。」

    為推動實現雙方約定的共同目標，廣鐵集團暢通信息溝通機制，海口車務段在瀝青出島能力保障方面，與貨主形成計劃管理協同，提升周轉率；組建團隊，跟進貨主採購、生產、銷售等情況，依據數據實時調整，推動合同量「進度條」順利行進。

    此次合作，鐵路部門打破傳統「讓利」思維，通過合作共生創造更大價值。廣鐵集團利用數據共融、信息共通、資源共享，實現統一協調，擴大京博（海南）公司、鐵龍公司市場份額和影響力。廣鐵集團在為客戶降低物流成本的基礎上，壓縮優惠運價價差，將實現2年內鐵路運輸收入3%的年增長率。（記者 何嘉敏 通訊員 何廷昭 方傑 荊翀）