消委會引用國際消費者研究及試驗組織最新發表的汽車測試報告，測試19款售價介乎19.9萬至169.9萬的電動車，發現同一樣本的歐洲測試樣本與本港出售的規格未必相同，基於設計、用料和重量等因素，平均耗電量可相差兩成半，根據平均耗電量推算出的續航距離，最高可相差超過1倍。

測試發現充電池容量的高低與續航力亦未必成正比，例如，聲稱充電池容量最高（105.7千瓦小時）的樣本，其推算續航距離為546公里，排名第三；而排名第二的樣本（559公里）其電池容量卻較低（90.6千瓦小時）。另外，兩款聲稱電池容量相同（71.4千瓦小時）的樣本，其續航距離分別為353公里及412公里，相差近60公里。

在開車前發現電量不足常會影響行程。測試比較不同電動車樣本使用快速充電器將電量從10%充至80%所需的時間，結果顯示差異相當大，從17分鐘到48分鐘不等，而充電時間與電池容量並不總是相關。例如，充電時間最長的樣本（48分鐘）聲稱電池容量為63.1千瓦小時，另一款電池容量相似的樣本（63千瓦小時）則只需32分鐘。

目前全港超過9100個公共電動車充電設施，許多私人屋苑也設有充電站供用戶使用。然而，消委會去年接獲179宗有關電動車或充電服務的投訴，有投訴人指，充電樁半夜突然停止充電。公司在回覆消委會時指，充電站會在電力驟降時觸發停充保護，同意退還多收款項。亦有投訴人指，在購買充電1小時服務後，閒置約40分鐘，需多收150元閒置費，是充電費近10倍，但現場未有張貼收費告示。有關公司就指，應用程式有列明收費安排，消委會促請相關公司考慮應用程式及充電站的資訊差異。