隨着特朗普總統濫施關稅的影響開始顯現，美國企業紛紛削減進口訂單，預計下周亞洲至美國西海岸的貨運量將出現斷崖式下跌。

　據CNBC報道，洛杉磯港執行董事塞羅卡（Gene Seroka）29日接受採訪時透露，與2024年同期相比，下周進港貨物量預計將驟降逾三分之一。

　塞羅卡表示：「根據我們監測亞洲裝載量的港口優化系統顯示，下周貨運量同比將下降35%以上。由於多家美國大型零售商因關稅政策全面暫停海外採購，貨運量正呈現垂直下跌態勢。」

　塞羅卡指出，部分運輸公司正轉向東南亞其他地區採購以維持船舶裝載率。「現實地說，在達成新協議或框架前，除少數特殊商品外，來自東亞的貨運量最多只能維持極低水平。」

　除貨運量萎縮外，塞羅卡預計5月份抵港船舶數量也將減少約四分之一。

　進口微增 出口重挫 空櫃暴增

　洛杉磯港統計顯示，3月進口貨櫃量達385531個TEU，年增1.6%；不過出口僅122975個TEU，較去年大減15%。空櫃處理量則暴增至269900個TEU，年增23%，顯示出口需求低迷，貨物流向明顯失衡。

　世界航運理事會（World Shipping Council）會長克雷梅克（Joe Kramek）亦指出，美國擬對中國建造貨櫃船徵新費，恐加劇供應鏈緊張，並呼籲推動航運減碳轉型，以維持全球貿易韌性。

　亞洲赴美航運急凍 港口吞吐量重挫

　與此同時，來自亞洲特別是中國的航運量正急速萎縮。根據美國港口監控網站Port Optimizer數據顯示，截至5月初，預計從中國出發往美國港口的船舶數較上季減少29%，年減更高達44%。5月首周，洛杉磯及長灘港的進港貨輪僅預計只有12艘，遠低於兩周前的22艘。

　貨櫃量亦同步腰斬，5月首周抵港僅62568個TEU，相較於4月底單周120608個TEU幾乎砍半，反映關稅不確定性已大規模擾亂中美航運鏈。Sea-Intelligence數據也顯示，4月底至5月初，亞太至美西航線取消航次佔周運力28%；5月中旬預期再取消25%的運力，情況愈趨嚴峻。

　不僅美西受害，美東與墨西哥灣港亦面臨42%的航運損失，市場推估，中國出口航線的取消率恐達30%至60%。

　全球航運鏈重塑 集運業進入寒冬

　中國官方迅速強硬回應，指美方對中出口貨物累計課稅高達245%，批評美國「工具化、武器化」關稅政策。中國外交部亦直指，若美方真有誠意，應先放棄極限施壓與威脅訛詐。

　隨着美國開啟的關稅戰，全球供應鏈與航運網絡被迫重構，航運公司將面臨進出口海嘯的第一線。塞羅卡強調，當前市場仍充滿高度不確定性，未來半年全球航運業勢恐將面臨更大的挑戰。