美團（3690）旗下Keeta Drone由香港科學園至馬鞍山公園的首條無人機航線昨日（6月6日）正式啟航，這也是香港首條無人機常規航線。美團表示未來數月將再開設新航線，並指曾到數碼港及瑪麗醫院考察，認為醫療物資配送是「很好的應用場景」，將探索相關領域的機會。財政司副司長黃偉綸則期望，可於明年上半年推行下一階段低空經濟「監管沙盒」試點。

　無人機送餐 40分鐘變5分鐘

　Keeta Drone昨於沙田香港科學園舉行無人機航線啟動儀式。美團宣布，在香港低空經濟監管沙盒框架下，公司首條常規航線正式投入營運。新航線設在「跨海+公園」場景，無人機將由香港科學園起飛，並降落在馬鞍山海濱長廊。目前將主要替香港麥當勞及必勝客兩家商戶配送食品。美團副總裁兼無人機業務負責人毛一年表示，未來將與更多食肆簽約合作，名單詳情將於第四季公布。

　昨日（6日），美團旗下Keeta Drone香港首條常規航線正式啟航。

　Keeta Drone無人機從香港科學園起飛。

　昨天，Keeta Drone無人機從白石角起飛點附近商家出發，直到馬鞍山降落點。其間路面距離約7.8公里，傳統騎手需時約為40分鐘；而無人機飛行距離僅為1.8公里，跨海飛行約5分鐘，這就為配送方案提供了更多可能性。毛一年說，無人機配送在港有望成為現有步行、騎車等多種配送方式的重要補充，能承接更多因時間或地理空間限制而難以完成的訂單。

　美團或在港設人才中心

　收費方面，毛一年表示，單程無人機飛行成本約為30元，包括無人機設備、電池、地勤及遠程飛手等。他稱，定價基於運營成本與服務價值之間取得平衡，強調收費不是「今天決定改，明天就去改」，當前的收費水平一定會合理。

　目前，Keeta Drone在本港共有6部無人機，而每部無人機可載重2.4公斤，風速6級仍可正常飛行。毛一年稱，旗下無人機都是自主研發。據悉，美團人才中心位於深圳，該公司無人機公共事務負責人閆琰表示，未來亦有機會在港設立人才中心。

　毛一年指，未來計劃在港招募科技研發、營運管理及設備維護三類人才，又指將於香港招聘大學畢業生，加入公司成為飛行員。他強調，以無人機配送餐飲，並非要取代傳統騎手。

　除了開設來往香港科學園及馬鞍山公園的跨海無人機航線，毛一年稱，下一階段的新航線將圍繞香港科學園園區，向馬鞍山的住宅及公共公園等場景延伸，預計可於未來數月內落實。他又期望，可於香港科學園園區內的大廈門口增設起降點，惟仍需等待監管當局審批才能成事。

　配送醫療物資是「很好的場景」

　據了解，目前順豐（香港）也已向港府申請，利用數碼港的無人機起降點，以無人機運送藥物及其他物品至離島。

　毛一年亦透露，曾經去過數碼港及瑪麗醫院，實地探索有價值的場景。他直言，對公司而言，配送醫療物資是「很好的場景」，除了因為配送醫療物資具有剛性需求外，更重要的是這種服務並非價值敏感。他期望，未來可盡快在港以無人機配送醫療物資。

　港府持續為低空經濟「拆牆鬆綁」

　昨天啟動儀式上，黃偉綸致辭時稱，特區政府將繼續推動低空經濟發展，盼望盡快完成相關附屬法例修訂，讓民航處有相應權力審批例如電動垂直起降飛行器（eVTOL）進行試飛。他續稱，政府將繼續研究如何滿足低空經濟集資需要，未來將繼續「拆牆鬆綁」，為低空經濟項目提供相關基建配套。

　黃偉綸還透露，投資推廣署將於本月底舉行低空經濟論壇，匯聚學者、業界人士和投資者，探討香港低空經濟發展及企業集資需求。

　看得見+管得住 業界倡設低空經濟航管系統

　昨日，中國香港低空經濟協會名譽顧問陳紹雄及創會主席張霆邦等會見運輸及物流局代表，就《小型無人機令》（第448G章）及《1995年飛航（香港）令》（第448C章）修訂等進行交流，展開深入及詳盡討論。協會高度關注低空經濟安全問題，認為香港需要設立一套低空經濟航空管理系統。

　立法會議員、低空經濟協會名譽顧問陳紹雄指，安全是推行低空經濟的首要考慮，因而希望政府盡快探索制訂一套「看得見、管得住」的低空空域管理系統，全程偵測管控飛行器的飛行軌跡，同時具備風險預警功能，在必要時能夠及時干預及反制，為低空有序安全飛行提供支撐。另外，跨境無人機物流的發展潛力巨大，希望政府加快推進不同跨境項目的試驗。

　張霆邦則指出， 如果香港能成功就丙類無人機使用（涵蓋重量超過25公斤但不超過150公斤的小型無人機）以及重量超過150公斤的非傳統航空器試驗（如電動垂直起降飛機「eVTOL」）立法 ，無疑是推進低空經濟發展的一大步，但不宜低估後續工作的難度，包括無人機人才培訓、無人機載人試驗等。倘若香港能成功在地理複雜的情況下建立標準，相信也能夠接軌國際，讓香港的法律框架成為各司法管轄區發展低空經濟的參考。

　運輸及物流局副秘書長洪思敏就指，行政長官在去年施政報告為推動香港低空經濟發展訂出方向，政府相關部門全速建立健全的法律框架，為低空經濟有序運作奠下根基，也為業界持續提供發展土壤；除了現時立法工作外，相關部門正就「監管沙盒」試點項目、低空基礎設施規劃以及與內地對接等範疇展開工作，包括與內地共同開發低空跨境航線等，為建設粵港澳大灣區低空跨境通道創造有利條件。

　奧雅納：從規劃入手推進低空經濟

　另外，奧雅納東亞區總裁楊詠珊昨日表示，隨着低空經濟成為區域發展新引擎，從深圳到香港，奧雅納觀察到低空經濟不僅是科技創新的延伸，更是城市融合與產業升級的關鍵契機。公司正積極參與低空經濟相關的規劃與策略制訂，協助城市在政策、技術與空域管理上做好準備。

　楊詠珊指，奧雅納正透過全域設計理念，整合城市規劃、交通工程、數碼基礎設施與可持續發展專業，推動跨部門、跨地區的協作模式，並從規劃層面着手，讓低空經濟真正融入城市肌理，實現智慧、安全與綠色的空中交通未來。（記者 鄺偉軒）