就港鐵與政府協議北環線及北環線支線分拆「兩部分」發展安排，團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監葉文祺今日（8日）認為，政府在時間、設計及財務上作出適當的考量，適合現時發展北部都會區的需要。

　葉文祺指出，「第一部分」涵蓋北環線主線的部分設計及建造工程，已達到成熟階段，可在今年內展開，有關工程交由港鐵興建，能夠無縫連接現時的落馬洲支線及屯馬線，是最有效益的安排。

　他留意到港鐵在「第一部分」亦需包括北環線支線之詳細規劃及設計，但建造工程部分則留待「第二部分」，需要作進一步協議才能落實。他認為政府可考慮未來建造工程部分交由內地興建，期望能夠降低建造成本。

　此外，葉文祺留意到現時北環線支線的走線設計較為迂迴，會涉及頗多高山及濕地，亦較難連接新口岸的預留位置。他認為港鐵在詳細設計階段可考慮調整北環線支線，例如在新田站興建一條較短的軌道連接現時的落馬洲支線在落馬洲支線上再分叉在河套區設立新站，並把現時的落馬洲站改去新的皇崗口岸。此建議可善用尚未飽和的落馬洲支線，大幅減少工程規模、成本及興建時間。（圖源：路政署）