作為西部陸海新通道的骨幹工程和加快建設交通強國的標誌性工程，平陸運河項目進展順利，多項技術創新和生態保護措施成為亮點。平陸運河建成後，將帶動西部陸海新通道沿線資源優勢加速轉化為經濟發展勝勢，促進「東盟地區—北部灣經濟區—成渝經濟區—粵港澳大灣區」跨境跨區域產業鏈供應鏈構建，在推進新時代壯美廣西建設乃至新時代推進西部大開發形成新格局中發揮重要作用。

青年樞紐（張友豪 攝）

    馬道樞紐是平陸運河三座梯級中的第一座梯級。據介紹，馬道樞紐當前正在進行船閘主體、洩水閘、馬道樞紐大橋、上下游引航道結構混凝土澆築、金屬結構安裝以及水土保持施工。馬道樞紐建成後將成為世界上最大的內河省水船閘，其通航建築物設計為雙線船閘，有效尺度長300米、寬34米、水深8米，最大運行水頭29.6米。

    截至7月6日，馬道樞紐已累計完成土石方開挖3980萬立方米，完成率99.4%；船閘主體設計混凝土總澆築量為259萬立方米，已完成澆築219.7萬立方米。

    青年樞紐是平陸運河三座梯級中的最下游梯級，位於鹹淡水交匯區域，面臨海水上溯導致的混凝土腐蝕問題。項目團隊與國內頂尖高校及科研院所合作，研發超百年長壽命混凝土高耐久性成套技術，通過優化配合比和添加抗侵蝕抑制劑，顯著提升了混凝土的抗腐蝕能力，解決了鹹淡水環境下的耐久性難題。同時，青年樞紐採用國內首創的互灌互洩型式省水船閘設計，兩線船閘可互相輸水運行，節省用水量約50%。

    截至2025年7月6日，青年樞紐累計完成土石方開挖2646萬立方米，完成率達96.8%；船閘主體混凝土澆築67.8萬立方米，完成率達89.2%。建成後將成為國內首座5000噸級江海交接互灌互洩式省水船閘。

    打造優質、綠色、廉潔工程標桿

    平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司黨委副書記、副董事長、總經理黎明鏡強調，項目以「四個一流」為標準打造優質工程，即一流技術標準、一流質量管控、一流工期管控和一流現場管理。同時，項目通過最優生態環境保護、最優水土流失管控、最優資源節約利用和最優綠色低碳發展，樹立了綠色工程的典範。

    廣西壯族自治區紀委監委將平陸運河建設監督作為政治監督「頭號工程」，探索形成「147」監督模式，確保工程廉潔高效推進。

    截至2025年7月，項目累計完成投資約560.1億元，佔總投資的77%，土石方開挖和船閘主體混凝土澆築均超額完成計劃目標。

    生態保護貫穿建設全程

    青年樞紐專門設計了總長480米的豎縫式魚道和鰻魚道相結合的魚道工程，為鰻鱺、鱸魚等魚類提供洄游通道，有效恢復了欽江魚類洄游路徑，體現了項目綠色環保的理念。

    平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司黨委書記、董事長、平陸運河工程建設指揮部指揮程耀飛表示：「青年樞紐是江海連通的關鍵點，我們不僅解決了海水對混凝土的腐蝕問題，還通過魚道設計和生態涵養區建設，實現了工程與自然的和諧共生。」

    智慧化管理提升效率

    項目建設中引入了多項智能化技術。工程進度可視化管理系統通過無人機採集全景影像和視頻監控數據，實現施工進度的實時追蹤和集中展示。混凝土抗壓強度智能檢測機械人在廣西首次應用，可實現24小時無人化檢測，日最大檢測量達500組，顯著提升了施工效率和質量控制水平。

    助力區域經濟發展

    平陸運河全長134.2公里，按內河I級航道標準建設，建成後將縮短通往東盟地區的航運里程560公里以上，預計每年節省運輸費用超過50億元，顯著提升物流效率，促進西部陸海新通道沿線經濟發展。

    隨着馬道樞紐、青年樞紐等關鍵節點的快速推進，平陸運河正朝着2026年如期建成的目標穩步邁進，未來將成為連接內陸與海洋的重要通道，為區域經濟高質量發展注入新動力。（記者 馨瑤）

頂圖：馬道樞紐（張友豪 攝）