近年來，欽州港依託西部陸海新通道建設，通過鐵路與港口的深度協作，推動海鐵聯運一體化運營，大幅提升了物流效率和通關便利性，成為服務國內國際雙循環的重要樞紐。7月9日「壯美廣西·全面深化改革調研行」主題採訪活動南線採訪團一行先後到訪了欽州港片區多式聯運欽州中心站、北部灣港欽州自動化碼頭、中國-馬來西亞欽州產業園，實地了解首創性、集成性改革成果。

欽州自動化集裝箱碼頭

    鐵路與港口「零距離」對接數據互通提升效率

    中鐵聯合國際集裝箱廣西有限公司運營部主管黎進金告訴記者，欽州中心站已實現鐵路集裝箱場站與港口「零距離」對接，打通了鐵海聯運「最後一公里」。2024年3月，在國鐵集團支持下，鐵路與港口系統實現數據實時互通，交換內容從最初的集裝箱在場信息擴展到進出閘、提落箱等主要作業數據，全面支持海關監管和一體化運輸作業組織。此外，裝卸火車效率從原來的12小時/對提升至7小時/對，直裝直卸作業佔比達19%，減少翻倒箱作業6.3萬次，有效降低了碳排放。

    「五個一體化」推動智慧化運營

    欽州自動化集裝箱碼頭操作部經理助理兼商務部經理助理張銘和向記者介紹，北部灣港通過推進「作業區域一體化、海關監管一體化、業務營銷一體化、信息系統一體化、生產組織一體化」，實現了海鐵聯運智慧化和高效銜接。2023年6月，中心站與碼頭歸屬同一海關監管場所，集裝箱轉運時間從3小時壓縮至1.5小時。2024年3月，港口與鐵路系統完成實時對接，數據時延從30分鐘降至1分鐘以內，成為全國港口多式聯運監管模式的典範。

保障新能源汽車高效出海

    海事監管改革助力新能源汽車出口

    欽州海事局船舶監督處（危管防污處）副處長王勝科表示，為服務新能源汽車出口，欽州海事局實施跨區域協作改革，通過異地申報、裝箱規範指導及查驗結果互認，大幅降低企業成本。改革後，每箱節省開箱檢查費用約1000元，運輸時效提升約8小時，避免到港後重新裝箱造成的3-5天滯港時間。2023年以來，已保障1239輛重慶新能源汽車高效出海，節約成本304萬元，出口貨值超3億元。此外，欽州海事局通過「高質量選船機制」和智慧監管手段，提升了危險貨物運輸安全水平，2025年上半年船舶缺陷率下降27.7%，碼頭作業效率提高18%。

    大宗商品交易平台服務東盟市場

    「平台集交易交收、供應鏈金融、跨境結算等功能於一體，已完成馬來西亞棕櫚油、再生鋁等跨境交易，為平台服務東盟進出口跨境貿易搭建了線上新通道。截至2025年6月30日，平台累計完成交易額867.6億元，現貨交收量2166.1萬噸，線上結算金額46.78億元，會員企業403家。平台致力於打造面向東盟的大宗商品跨境交易中心、人民幣跨境結算中心，助推中馬欽州產業園區大宗商品跨境貿易數碼化升級。」北部灣（廣西）大宗商品交易有限公司總經理彭培珊稱。

北部灣（廣西）大宗商品交易平台電子屏

    深化一體化建設

    欽州港自動化碼頭建成後，港口和鐵路在組織方式、銜接效率上面臨着鐵海聯運效率提升的挑戰。此外，欽州海事局將擴大「新三樣」監管改革覆蓋面，完善危險貨物聯合查驗中心功能，加速智慧海事建設，助力欽州向海圖強。

    未來，北部灣港將繼續推進轉運質效、協同能力及智慧水平，積極打造江鐵海公多式聯運的標桿，為西部陸海新通道建設和區域經濟發展注入了強勁動力。（記者 馨瑤）

    頂圖：南線採訪團一行參觀欽州中心站展廳