7月23日上午9時30分，由廣鐵集團廣州工程建設指揮部負責建設、中鐵十八局集團承建，新建廣州站至廣州南站聯絡線工程（簡稱「廣南聯絡線」）迎來關鍵節點——設計開挖直徑達12.86米的「天佑號」大型盾構機於廣州正式始發，標誌着該工程配備的三台盾構機已全部投入作業，項目建設正式進入全線地下隧道攻堅階段。

    廣南聯絡線工程全長16.077公里，設計時速200公里。其中，作為項目控制性工程的全長13.21公里的西塱隧道，地質條件極為複雜，主要穿越弱風化泥質砂岩、粉砂岩等地層，局部需克服強風化泥質砂岩、弱風化鈣質砂岩等多種複雜地質挑戰，並需下穿運營中的地鐵線路、高架橋梁、水道及碼頭等重要建築物，施工難度大、安全風險高、技術要求精。此次始發的「天佑號」盾構機將承擔西塱豎井至三山豎井區間長達4196米的地層掘進重任。

    為確保這一長度超120米、總重逾3000噸的「大國重器」順利投入運行，廣鐵集團廣州工程建設指揮部貫徹「高標準、嚴要求、精細化」管理理念，科學組織，攻堅克難。針對西塱豎井前導洞空間狹窄、工序交叉頻繁等施工瓶頸，項目團隊創新應用履帶式起重機與無人機三維監測協同吊裝技術，精準控制巨型部件安裝；通過設置混凝土弧形導台及反力架系統，有序完成40片、單片重達32噸的箱涵拼裝；同步改造優化出渣系統，配置雙門吊保障連續運輸，並依託智慧建造中心，整合多角度視頻監控、智能預警及集中調度功能，實現渣土運輸24小時智能管控，大幅提升作業效率與安全水平。

    據了解，廣南聯絡線是國家推進粵港澳大灣區建設、完善區域綜合交通網絡的重要工程。項目建成後，將有效串聯廣州站、廣州白雲站、廣州南站等多個核心鐵路樞紐，顯著提升廣州鐵路樞紐內部互聯互通效率。屆時，旅客從廣州南站至廣州站的通行時間將大幅壓縮至約15分鐘，並可實現深圳、香港、珠海、澳門等方向的始發客車直抵廣州中心城區，對增強區域路網靈活性、促進大灣區一體化發展、服務國家戰略具有重要支撐作用。（記者 何嘉敏）