8月7日11時30分，粵港澳大灣區首趟進藏集裝箱班列X80056次將滿載着當地生產的日用品、紡織品、家電等貨物，從廣州大朗站準時啟程，預計經137小時39分鐘的精準運行，直達西藏日喀則西站。

　鐵路物流改革東風勁吹，一條跨越近5000公里的物流新通道將粵港澳大灣區的製造活力源源不斷輸往遼闊西藏。這趟班列的開行，標誌着粵港澳大灣區與西藏之間的物流通道實現了質的飛躍，更為大灣區產品開闢了通往南亞市場的高效陸路新門戶。

　班列的成功開行源於對市場脈搏的精準把握。近兩年來，國鐵廣州局廣深鐵路物流中心組建專業團隊，深入大灣區製造業腹地和白雲湖物流園等重點樞紐，開展系統性市場調研。

　「調研揭示出旺盛的進藏貨運需求。」廣深鐵路物流中心營銷部經理胡廣介紹，「我們在調研中發現，僅以廣州厚德物流為例，平均每2天就有3台17.5米平板車發往拉薩和日喀則，貨物涵蓋電玩遊戲機、飲料、機械設備、家電、家具等，其中發往日喀則的貨物多為出口物資。」 

　班列開行的核心動力來自重要客戶的堅定選擇。本次班列的核心客戶——小元（日喀則）實業有限公司，是日喀則經濟開發區重點招商引資企業。該公司自2023年成立以來，外貿出口額已突破20億人民幣，迅速成長為西藏自治區最大的外貿企業之一。

　「我們主營日用品、紡織品、手工藝品等產品，年出口貨物量超20萬噸，貨源地主要集中於廣東、江浙等製造業發達地區。」小元公司負責人說：「我們對穩定、高效、大批量的物流通道有着迫切需求，班列的開通響應了我們的期待，解決了貨物進藏時效與成本的痛點。」

　為確保首趟進藏班列順利開行、高效抵達，廣深鐵路物流中心成立了專項工作小組，在運輸價格、裝載方案、運行線路等關鍵環節進行了精心設計和周密部署。

　此次班列最大的亮點是採用點到點的直達運輸模式。廣深鐵路物流中心營銷部副經理李少峰強調：「我們提前申請了班列運行線，並將全程運行時間精確控制在137小時39分鐘。這種時效保障對於出口企業至關重要，能有效避免因交貨延遲影響企業享受外貿政策紅利，確保貨物的市場競爭力。」

　日喀則作為中國通往南亞的重要陸路節點，班列運抵的貨物將主要經此出口至尼泊爾等國家。它高效地連接了大灣區強大的製造業產能與南亞廣闊的市場需求，為紡織品、日用品、手工藝品等廣東優勢產品開闢了一條全新的、穩定的外貿物流通道。

　從粵港澳大灣區工廠車間出發的家電、家具、日用品、紡織品、手工藝品……無數張貨物清單匯聚成這趟意義非凡的班列。當它穿越崇山峻岭抵達日喀則，這些承載着大灣區製造實力的優質商品，便將跨越國境，點亮南亞市場。

　「首趟進藏集裝箱班列的成功開行。它不僅是一條運輸線，更是我們致力打造的『物貿一體化』平台。通過這條鐵路大動脈，我們將推動更多優質的產品進入海外市場。 下一步，我們將根據市場需求，積極加密班列開行頻次，拓展貨源品類，為深化粵港澳大灣區與其他地區的經濟貿易往來持續注入強勁動能。」廣深鐵路物流中心相關負責人介紹說。（記者 何嘉敏）