自2004年布局海外,中國重汽始終穩坐國內重卡行業出口的「頭把交椅」。在出海的第21個年頭,中國重汽又交出了一份嶄新亮麗的答卷。在10月18日舉辦的中國重汽2025年全球合作夥伴大會上,中國重汽公布了一組數據:
1-9月,中國重汽實現匯總收入228.9億美元,同比增長14.9%;整車銷量33.5萬輛,同比增長22.8%。其中,重卡出口銷量11.1萬輛,同比增長24.5%。如今,中國重汽的產品已遍布6大洲、150多個國家和地區,全球市場保有量超100萬輛。
是什麼讓中國重汽始終立於潮頭、不斷激起一個又一個浪頭?不妨從這份最新的成績單裏找找答案。
逆風把舵的「穩」
船行萬里,大潮奔涌。近年來,國際競爭格局加速重構,關稅、技術、環境壁壘越築越高。隨着越來越多的車企布局海外,低價廝殺、過度同質化等國內市場問題也日漸凸顯。如何管控風險、保持競爭力、實現持續盈利,是中國重汽這樣的先行者、引領者,必須時刻面臨的「靈魂拷問」。
隨着全球市場保有量的攀升和客戶消費理念的升級,後市場正展現出巨大的發展潛力。中國重汽十分注重後市場建設,已系統展開車輛融資、車隊管理、二手車置換回購等業務。今年1-9月,中國重汽後市場配件銷售收入同比增長59%。本屆全球合作夥伴大會上,中國重汽首次面向全球市場推出了定製化的油品、輪胎等配件產品,未來還將在海外建設63個配件中心庫、前置5000萬美元的配件,為全球客戶推出更精準、靈活的服務配件政策。
出海想「穩」,既要「前端打得贏」,也要「後方供得上」。
目前,中國重汽在國內擁有10大整車生產基地,重卡月產能最高可達3萬輛。智能化工廠建設是中國重汽產能提升的重要原因。以中國重汽萊蕪工廠為例,該工廠擁有國內首條AGV柔性總裝線和比肩高端乘用車的杜爾塗裝線,且打造了駕駛室焊接全自動化的「黑燈工廠」。未來,中國重汽計劃打造更多精益化、智能化、綠色化的「燈塔工廠」,推動關鍵工序自動率提升到60%以上。
搏風擊浪的「進」
逆水行舟,不進則退 銷、服務本土化只是「先手棋」,想要實現新增長,還得持續下功夫。
在越南、尼日利亞等傳統優勢市場,中國重汽深化營銷改革,逐步將銷售與服務網點延伸至二、三線城市及偏遠地區,通過下沉網絡、完善配件供應網絡,極大提高了市場覆蓋率與客戶觸達率。
在菲律賓,中國重汽投資建設組裝廠。9月5日,首輛整車成功下線。該廠滿足了底盤、貨箱的本地化組裝與生產需求,有效縮短了交付時間,為經銷商提供了更多選擇。據統計,1-9月,中國重汽非洲市場、東南亞市場銷量分別同比增長37.4%、41.5%。當前,中國重汽在全球擁有30家在運營的KD工廠,預計2030年產能將達到10萬輛。南非、巴西等國家的本地化製造項目也在加速籌建。
「We Are One」
面對複雜的全球市場,單一比拼產品和價格已經過時,組織與系統作戰的能力才是破局的關鍵。如果企業能以聯合的形態組成「艦隊」、抱團出擊,就能更從容地抵禦市場波動,捕獲更多發展機會。而這正是山東重工集團「大集團」的優勢所在。中國重汽緊緊圍繞山東重工「1+N」品牌矩陣,同兄弟企業展開有機聯動,從組團參與國際展會、集中展示集團全產業鏈全業務板塊產品實力,到在市場開拓中共享技術、渠道資源,協同服務客戶、輸出一體化解決方案,不但有效避免了同質化競爭,還通過資源優勢互補形成了規模和集聚效應,釋放出更強大的綜合競爭力。
更大的「朋友圈」
9月下旬,在利比亞重要港口班加西,中國重汽首家官方授權展廳正式開業。當前,利比亞正處於重建的緊要關頭,工程建設與物流運輸等領域的需求迫切。新落成的展廳集產品展覽、商務洽談、服務售後等功能於一體,能為當地客戶提供一站式解決方案。中國重汽還計劃在當地建設KD工廠、配件中心、培訓中心等設施,持續為利比亞重建注入動力,進一步助力其經濟復蘇與社會發展。出海之路,絕非僅僅是產品和服務的簡單流動,更是人與人之間建立聯繫、深度互動的過程。有溫度的關係,才更具磁性和粘性,才能吸引越來越多的人加入「朋友圈」,凝聚起強大合力。中國重汽深諳此道,在向當地提供高質量產品和服務的同時,還積極參與改善當地生產生活環境的各項事業,帶動產業轉型升級。
「奔」向更遼闊的遠方
執大象,天下往。10月18日,中國重汽舉辦了2025年全球合作夥伴大會,97個國家和地區的620位合作夥伴齊聚青島,共襄發展盛舉。在會上,中國重汽預計,今年重卡出口銷量將突破15萬輛,再創歷史新高。同時,中國重汽堅定提出,到2030年,計劃出口重卡25萬輛、輕卡10萬輛、輕型車5萬輛、礦卡3000輛,海外後市場收入目標10億美元。面向新航程,中國重汽將堅定推動「綠色化、數智化、服務化、國際化、多元化」五大轉型,憑實幹作舟、以奮鬥為帆,全力以赴推動製造強國建設邁上新台階。這不僅是對百年重汽的承諾,更是對強國建設、民族復興偉業所作出的最有力回應。(劉佳)