「Attenzione pickpocket；attenzione borseggiatore！（小心扒手，小心小偷！）」

　當高分貝不斷迴蕩在主流社交平台上時，國際旅遊名城抓賊現場直播，正成為全球網紅界成名捷徑。據稱，部分視頻點擊已經破億。深受其害的中國遊客們深以為然，在他們眼中，巴塞羅那、巴黎、羅馬和米蘭堪稱「四大賊窩」。

　社交平台instagram上有一個專注曝光意大利威尼斯小偷的賬號comitato non distratti（專注者聯盟）。

　不過，中國人近期又在名單上添加了一個名字：阿姆斯特丹。這次的理由其實與眾不同，因為那個「文森特先生」。

　38歲的文森特·卡雷曼斯原本春風得意。數周前，他才由「青年、預防與健康國務秘書」，一個相當邊緣的職務，直升機般升任荷蘭看守內閣經濟大臣。然而，這位新人甫一上任便向議會遞交了一份僅有3頁的信函——《關於「物資供應法」適用的提示》。

　荷蘭看守內閣經濟大臣文森特·卡雷曼斯。（資料圖片）

　隨着阿姆斯特丹企業法院閃電批准，荷蘭政府突然出手臨時接管安世半導體（Nexperia），一家8年前就27.5億美元售予建廣資產為代表的中方財團的公司。荷蘭方面在凍結安世全球30個子公司資產調整權限的同時，還擄奪了張學政CEO職務。作為聞泰科技董事長，其在2020年7月以近334億人民幣最終價格才取得安世半導體控制權。現在，荷蘭人居然勒令聞泰方面將99·99%的持股交由第三方託管。

　安世半導體（Nexperia）官網

　難怪北京火冒三丈。事實上，關於「偷」「扒」之類斥責還算是客氣，很多人甚至直接使用了「搶」字形容。

　經貿往來上，中荷兩國長期以來曾保持着良性互動，飛利浦電動剃鬚刀、和路雪冰淇淋、喜力啤酒、奧妙洗衣粉、美素佳兒嬰幼兒配方奶粉，都取得巨大成功。加油站市場，儘管本土「兩桶油」佔據絕對優勢，但荷資背景殼牌公司至2024年末也擁有不少於1500個營業網點，較英資BP、法資道達爾、美資埃克森美孚遙遙領先。

　2024年，一汽解放與殼牌中國合作打造的一輛搭載各項可商業化應用解決方案的實用卡車。（中新社）

　更遑論鼎鼎大名的阿斯麥（ASML）。即便西方對華做出最嚴厲的出口管制，去年該公司仍通過DUV光刻機在華錄得逾101億歐元營收，佔其當年全球總收入的36.1%。

　在中國，但凡研讀過世界經濟史的人士都清楚，荷蘭於17世紀初就誕生了歷史上首家股份制公司。有限責任、小股東進入董事會、確保所有股東長期分紅，憑藉1.5萬艘商船一度壟斷環球貿易的荷蘭人，曾被認定擁有極佳的商業信譽，乃至不惜以生命代價履約。

　很可惜，2025年秋天發生的事件，徹底擊碎了東方對鬱金香國的綺麗想象。

　最令人氣惱之處，在於荷方依仗的偏是一部1952年的法律。其中關鍵的條款寫着：只要荷蘭某位部長認為有必要確保緊急狀情況下物資保持供應，他就有權下令凍結這些物資。記住，這是鐵幕剛剛垂下時西歐小國對莫斯科恐懼的應激反應。看看地圖吧，前蘇聯首都至阿姆斯特丹2165公里，而北京到那7851公里，直飛航班都需10個小時。

　一方面，文森特先生表示他的舉措源於「防止資本與技術外流」；另一方面，他堅稱「未受任何國家指使或與之協商」。一個事實是，美國在2024年5月已將安世半導體列入實體清單，理由系前者收購英國Newport Wafer Fab構成「重大風險」。也因此，荷蘭知名記者平克斯特倫在接受該國主流電視台採訪時直言「不相信是巧合」。她說，荷蘭「就像美國牽着的小羊羔」。

　對了，荷蘭人當初究竟為何會將安世出售給東方？資料顯示，安世母公司恩智浦2015年以118億美元收購美國飛思卡爾，從而一躍成為總市值超400億美元的歐洲第一大半導體企業，但也令其背負沉重的財務負擔、面臨評級下調。同時，考慮到自身產品戰略中心即將轉移，那麼將旗下相對低端的車規基礎芯片企業高溢價出售，無疑是最聰明的辦法。

　恩智浦。（網絡圖片）

　問題是，8年後荷蘭人突然發現，車規基礎芯片佔全球四成份額的安世，雖貌不驚人卻不可或缺。畢竟一輛新車上有60~90個控制單元，每個單元都至少有一個安世芯片。而現在，他們中的80%來自廣東東莞。

　「天真！貪婪！」平克斯特倫對多年前一個想賣一個願買大交易的定性很是有趣。當然，她並沒給出主語。

　隨着中美經貿磋商吉隆坡回合取得進展，而荷蘭看守內閣也將到點改選，安世的命運或許未必那麼槽糕。可一個更大的問題浮出水面，當歐洲連續因為地緣政治因素對中國正常海外投資採取超常規行動，甚至不惜將此作為屢試不爽的武器，中資企業應該如何應對？

　比如，2020年河北敬業集團收購已宣布破產的英國鋼鐵公司，中方期間還特意規避高爐等敏感核心資產，且同意保留公司原名。兩年後，敬業集團又宣布將繼續投資12億英鎊用於工廠的提升。結果，唐寧街10號以「國家安全」為由指定買家收購敬業股權。標價：1英鎊。

　又比如中化集團。2015年以71億歐元收購正處於嚴重財務危機的意大利著名輪胎公司倍耐力37%股權。2024年10月，意大利政府依據「黃金權利法案」實質性剝奪了中國大股東的權利。最新消息，羅馬方面已終止該項調查，而中化則心領神會宣布「溢價出售」。

　哪有什麼偶然？！一家民企，一家央企，差別只是退出方式和損受程度。

　北京權威分析家指出，中國對歐盟包括英國的投資，過去25年來大約經歷三個階段，即：最初七八年間主要鎖定小標的、小品牌和大公司的少量股權；2010年後，以吉利18億美元收購沃爾沃100%股權為標誌，開始變得更加大膽和多元化，高峰點則出現在2016年，當年中化集團440億美元收購先正達以及美的115億歐元收購德國庫卡震驚世界，這一年也被認為是「中國資本歐洲年」；此後，隨着歐洲各國明顯抽緊政策中資也進入審慎期，無論綠地投資還是企業跨國併購，所涉金額皆大幅下挫。

　數據顯示，去年中國對歐盟及英國直接投資（FDI）近100億歐元，同比增長47%。其中，以新能源汽車全產業鏈為絕對主導的綠地投資59億歐元，而期內其他併購資金則計41億歐元，同比激增114%。上述幾項數據已是2020年以來的最佳表現，然而與巔峰點相比仍差距明顯。9年前，China Money在歐元巴全年進入2570億人民幣，合計350億歐元。也就是說，截至2024年只及28.5%，且這還多虧了騰訊對海外遊戲公司不停揮舞的支票。

　中國資本未來對歐洲還會有多大的興趣？真不好說！一種可能是放棄「意識形態掛帥」的西歐，轉向於中歐和南歐地區；另一種可能是如剛達成的雙匯之於德國百年香腸商Wolf Essgenuss GhbH收購案，只在某些小體量隱形冠軍企業身上花費心思。

　還有一種「戰略財務投資」方案，像2018年吉利90億美元拿下奔馳9.69%股權成為最大單一股東時承諾的那樣——不進入董事會，休眠大部分投票權，也就是只做個安靜的「給錢人」。不過，在財務或科技雙實力上早非吳下阿蒙的中國人，甘心嗎？

　也沒什麼大不了的。10月28日晚，素以「確定性」擅長的北京正式出台關於「十五五」規劃的建議稿，長達近兩萬字。其中有一段這樣的表述：在科技自立和創新方面，在關鍵技術攻關和破除瓶頸制約方面，採取超常規措施取得決定性成果。這，本是歐洲方面阻擊所謂「紅色資本」的底層邏輯，生怕自家技術洩露。不過後者可能沒留意另一組對比——據國際機器人聯合會官方證實，中國工廠已擁有超200萬台工業機器人，僅2024年全年即增加29.5萬台，而歐洲第一大工業國的德國，去年運行中的工業機器人為27.9萬台。

　2025年10月9日，浙江省湖州市一家汽車部件有限公司的工業機器人生產新能源汽車配件。（新華社）

　分析家們表示，達爾文式優勝劣汰，從不存在東西方的分割線。

　「Starry starry night……」說來，對荷蘭的文森特先生，中國人其實一直有莫名的好感，那是拜美國民謠歌手所賜，那是對梵高的致意。《Vincent》中有一句歌詞——「他們也許學會傾聽了，就現在。」（北京 子瑜）